[發(fā)明專利]風扇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510078858.4
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104696276B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁國寶;莫遠忠;韓國勝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32
• 代理公司: 南寧啟創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45122
• 代理人: 經(jīng)國富

本發(fā)明涉及一種風扇，為解決現(xiàn)有風扇在輪轂區(qū)域具有空氣回流，減小了風扇風量的缺點，本發(fā)明提供一種風扇，其包括輪轂與多個周向分布固定連接在輪轂上的葉片，在輪轂面向風扇出風側(cè)的側(cè)面上設(shè)有多個周向分布的脊狀凸起，脊狀凸起的走向自輪轂的外緣指向輪轂的中心。在本發(fā)明中，風扇轉(zhuǎn)動的過程中，輪轂上的脊狀凸起能夠在輪轂出風側(cè)使空氣流動，產(chǎn)生風壓提高了輪轂出風側(cè)端面的壓強，減小了其與周圍區(qū)域的壓強差，進而減少了回流，增加了風量，提高了風扇效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種送風設(shè)備，尤其涉及一種風扇。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的冷卻軸流風扇包括輪轂及多個葉片，輪轂呈圓盤狀，其中心為風扇安裝區(qū)域，用于與驅(qū)動風扇轉(zhuǎn)動的驅(qū)動設(shè)備連接，輪轂的外緣環(huán)狀區(qū)域為葉片的安裝區(qū)域，葉片固定連接在該安裝區(qū)域。風扇在驅(qū)動設(shè)備驅(qū)動而轉(zhuǎn)動工作時，風扇葉片轉(zhuǎn)動迫使空氣流動，從風扇的出風側(cè)流出，但由于現(xiàn)有風扇在整個輪轂呈平板狀,在輪轂區(qū)域的出風面不會產(chǎn)生風壓,因此輪轂出風側(cè)端面的壓強比周圍區(qū)域的壓強低，導(dǎo)致在風扇出風側(cè)的輪轂端面附近產(chǎn)生回流，減小了風扇的風量，降低了風扇的效率，而這是由于傳統(tǒng)的風扇輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)計只考慮了風扇葉片的安裝方式，并未考慮如何防止回流的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有風扇在輪轂區(qū)域具有空氣回流，減小了風扇風量的缺點而提供一種能夠有效防止風扇輪轂區(qū)域空氣回流、提高風扇風量的風扇。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：提供一種風扇，其包括輪轂與多個周向分布固定連接在輪轂上的葉片，在輪轂面向風扇出風側(cè)的側(cè)面上設(shè)有多個周向分布的脊狀凸起，脊狀凸起的走向自輪轂的外緣指向輪轂的中心。在本發(fā)明中，風扇轉(zhuǎn)動的過程中，輪轂上的脊狀凸起能夠在輪轂出風側(cè)使空氣流動，產(chǎn)生風壓提高了輪轂出風側(cè)端面的壓強，減小了其與周圍區(qū)域的壓強差，進而減少了回流，增加了風量，提高了風扇效率。

在上述發(fā)明中，輪轂在其迎風側(cè)設(shè)有與脊狀凸起對應(yīng)的凹陷，凹陷使脊狀凸起為厚度均勻的殼狀。脊狀凸起分布于輪轂外緣的環(huán)狀區(qū)域，脊狀凸起朝向輪轂中心的端面為封閉端面，脊狀凸起頂部高度自輪轂外緣向輪轂中心方向逐漸降低，脊狀凸起朝向輪轂中心的端面與輪轂出風側(cè)面的中心部位、、脊狀凸起的兩側(cè)面為光滑過渡連接，葉片固定安裝脊狀凸起的側(cè)面上，葉片的柄部固定在輪轂迎風的一側(cè)也即凹陷內(nèi)，該結(jié)構(gòu)能夠改善輪轂出風側(cè)的空氣流動性，避免產(chǎn)生噪聲。脊狀凸起轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生風壓的側(cè)面為傾斜的平面。輪轂迎風側(cè)為平面。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果：輪轂上脊狀凸起在輪轂轉(zhuǎn)動時相當于一個小葉片，當輪轂旋轉(zhuǎn)時，這些類似于小葉片的脊狀凸起將會使空氣流動，產(chǎn)生壓強，從而提高了輪轂出風側(cè)端面的壓強，減小了其與周圍區(qū)域的壓強差，進而減少了回流，增加了風量，提高了風扇效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明風扇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明風扇的輪轂側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明風扇的輪轂背面(迎風側(cè))結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明風扇的輪轂與葉片裝配示意圖；

圖5是本發(fā)明風扇的輪轂正面(出風側(cè))結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明風扇的輪轂背面正視圖。

圖中零部件名稱及序號：

1—輪轂，2—葉片，11—葉片裝配側(cè)，12—加強側(cè)，13—封口端，11a—裝配側(cè)外表面，12a—加強側(cè)外表面，13a—封口端外側(cè)面，14a—輪轂出風側(cè)面，11b—裝配側(cè)內(nèi)表面，12b—加強側(cè)內(nèi)表面，13b—封口端內(nèi)側(cè)面，14b—輪轂迎風側(cè)面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明具體實施方案。

如圖1至圖6所示，本實施例中的風扇包括輪轂1與多個周向分布固定連接在輪轂上的葉片2。如圖1所示，輪轂1大致呈盤狀，其中心區(qū)域設(shè)有螺栓安裝孔，用于與驅(qū)動風扇轉(zhuǎn)動的驅(qū)動設(shè)備如液壓馬達、電動機或發(fā)動機連接的區(qū)域，輪轂1面向風扇出風的一側(cè)為輪轂出風側(cè)面14a也即輪轂的正面，輪轂迎風一側(cè)的面也即輪轂的背面為輪轂迎風側(cè)面14b。如圖2所示，在輪轂出風側(cè)面14a上具有多個脊狀凸起，該脊狀凸起分布在輪轂1外緣環(huán)形區(qū)域內(nèi)，且繞輪轂1的中心周向分布。如圖3所示，在輪轂迎風側(cè)面14b上具有多個凹陷，每個凹陷與一個脊狀凸起相對應(yīng)，凹陷使得脊狀凸起呈厚度均勻的殼狀，并且脊狀凸起面向輪轂中心一側(cè)的端面為封閉的封口端13；如圖5所示，脊狀凸起頂部自輪轂外緣向輪轂中心區(qū)域方向其高度逐漸降低。如圖4所示，在脊狀凸起的一側(cè)設(shè)置有安裝孔，用于與葉片2安裝連接，該側(cè)面構(gòu)成葉片裝配側(cè)11，脊狀凸起的另外一側(cè)則構(gòu)成對葉片裝配側(cè)11起到加強作用的加強側(cè)12。葉片裝配側(cè)11、加強側(cè)12、封口端13三者面向風扇出風側(cè)的一側(cè)側(cè)面分別為裝配側(cè)外表面11a、加強側(cè)外表面12a、封口端外側(cè)面13a，葉片裝配側(cè)11、加強側(cè)12、封口端13的另外一側(cè)面即面向迎風側(cè)的側(cè)面則分別為裝配側(cè)內(nèi)表面11b、加強側(cè)內(nèi)表面12b、封口端內(nèi)側(cè)面13b，其中封口端外側(cè)面13a與裝配側(cè)外表面11a、加強側(cè)外表面12a以及輪轂出風側(cè)面14a之間的連接為光滑過渡連接。如圖4所示，葉片2的柄部位于輪轂的迎風側(cè)的凹陷內(nèi)，通過螺栓或鉚釘?shù)染o固件固定安裝在葉片裝配側(cè)的裝配側(cè)內(nèi)表面11b上。如圖2圖6所示，輪轂迎風側(cè)面14b仍為平面，脊狀凸起的裝配側(cè)外表面11a為傾斜的平面，該平面與輪轂出風側(cè)面14a之間有一平面夾角，該夾角α為銳角，如圖2所示，該平面在輪轂轉(zhuǎn)動時能對輪轂出風側(cè)面的空氣壓迫產(chǎn)生風壓，起到小葉片的作用，提高輪轂出風側(cè)面的壓強，防止空氣在輪轂所在位置產(chǎn)生空氣回流。