[發(fā)明專利]應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法、系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510078439.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN104747307B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭向陽;馬志剛;馬興興;劉思家;臧立偉;楊偉;王明丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/22
• 分類號(hào): F02D41/22;F02D41/04;F02D41/30;F02P5/145
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，所述EGR系統(tǒng)包括EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR壓差傳感器和EGR冷卻器，所述方法包括以下步驟：

檢測(cè)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)；

根據(jù)所述EGR溫度傳感器、所述EGR壓差傳感器、所述EGR閥和冷卻液溫度傳感器的反饋信號(hào)判斷所述EGR系統(tǒng)是否發(fā)生故障；以及

如果所述EGR系統(tǒng)發(fā)生故障，則進(jìn)一步根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，其中，所述故障類型包括：EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障、EGR氣體溫度異常故障、EGR閥故障和EGR系統(tǒng)零部件整體故障，當(dāng)所述故障類型為EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括：

逐漸關(guān)閉所述EGR閥降低所述EGR氣體的引入量，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；

進(jìn)一步根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)，以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在無EGR系統(tǒng)參與的工況，消除因EGR溫度傳感器和/或EGR壓差傳感器故障引起的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR氣體溫度異常故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括：

調(diào)節(jié)所述EGR氣體的引入量和所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；

根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；

根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則關(guān)閉所述EGR閥，以保護(hù)EGR冷卻器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR閥故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述EGR閥的開度減小時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；

當(dāng)所述EGR閥的開度增大時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用EGR系統(tǒng)的增壓汽油機(jī)的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述故障類型為EGR系統(tǒng)零部件整體故障時(shí)，所述根據(jù)故障類型分別對(duì)EGR氣體的引入量、點(diǎn)火時(shí)間、進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)以維持所述增壓汽油機(jī)的正常運(yùn)行，進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述EGR閥的開度減小且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角推后所述點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況，并根據(jù)所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度調(diào)節(jié)所述噴油量進(jìn)行排溫保護(hù)；

當(dāng)所述EGR閥開度增大且所述ERG氣體的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火角提前所述點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定，盡量防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失火工況，同時(shí)根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)交替調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣量和噴油量，以使所述增壓汽油機(jī)運(yùn)行在安全工況；

當(dāng)EGR氣體的引入量發(fā)生變化時(shí)，進(jìn)一步根據(jù)所述EGR溫度傳感器的反饋信號(hào)，判斷所述EGR冷卻器的工作溫度，如果所述EGR冷卻器的工作溫度大于熱負(fù)荷限值，則使所述增壓汽油機(jī)在低速小負(fù)荷工況下運(yùn)行，降低所述增壓汽油機(jī)的排氣溫度，使通過所述EGR冷卻器的氣體溫度降低，以保護(hù)所述EGR冷卻器。