[發明專利]一種汽車高強板零件生產方法

在審

• 申請號: 201510077963.6
• 申請日: 2015-02-14
• 公開（公告）號: CN105436299A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 章建輝;李雄;粟冬輝;龔志輝;黃鳳輝;鄭儀德
• 申請（專利權）人: 湖南同心模具制造有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00
• 代理公司: 長沙思創聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 43215
• 代理人: 肖戰勝

技術領域

本發明涉及汽車高強板零件生產工藝，屬生產工藝領域，具體為一種汽車高強板零件生產方法。

背景技術

隨著社會經濟的發展進步，汽車為達到節能、美觀、輕量化及安全性目的，具有側切邊、側翻邊整形特性的零件在汽車車身中的應用越來越普遍，但其在零件制成過程中，由于零件形狀的復雜特性，造成模具復雜，工序繁多，成本及工序數難以得到控制，嚴重影響零件的經濟性和生產進度。現有的工藝順序為：拉延、修邊沖孔、側修邊沖孔、翻邊整形、二次側修邊、側翻邊整形。由此可見，現在的工序多達6序，存在工序復雜，模具制作難度大，成本高等問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：通過一種汽車高強板零件生產方法，其工序簡單，成本較低。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：一種汽車高強板零件生產方法，包括以下步驟：

OP10:落料；

OP20:成形，對經過落料的零件進行拉伸，拉伸出零件的基本形狀；

OP30:翻邊整形：根據預定設計對零件進行整形，并對零件的周邊造型進行翻邊；

OP40:沖孔/側沖孔：沖零件周邊及中間形狀孔和后序需加工的過度孔；；

OP50:翻孔邊，并對零件進行翻孔邊。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述落料步驟還包括，在零件上設置落料線。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述落料步驟還包括，在零件上設置定位孔。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述翻邊整形步驟具體包括對零件局部進行整形。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述對零件局部進行整形包括對零件翻邊后產生的回彈部分進行整形。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，在所述落料步驟還包括在零件上增加設置備料凸包，所述備料凸包在成形、翻邊、翻孔邊步驟后進行縮料，將零件在成形、翻邊、翻孔邊步驟中產生的回彈應力釋放。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述凸包設置在零件的側向邊緣。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述凸包的數量為兩個或兩個以上。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述凸包的為半圓形、圓形、橢圓形、三角形、方形、梯形、多邊形。

在所述汽車高強板零件生產方法中，較好的是，所述多個凸包的大小相同或不同。

本發明所述的汽車高強板零件生產方法，通過在傳統拉延工序前，增加落料工序，再通過工序的優化，只需5個工序，即落料、成形、翻邊整形、沖孔和側沖孔、翻孔邊就可以完成汽車高強板零件的生產，較傳統方法減少了1個工序，從而簡化了生產工序，降低了生產模具的制作難度和生產成本。

附圖說明

圖1為本發明一種實施例所述汽車高強板零件生產方法的流程框架示意圖；

圖2為圖1中所述汽車高強板零件生產方法的落料步驟中的零件示意圖；

圖3為圖1中所述汽車高強板零件生產方法的其他步驟中的零件示意圖。

圖中標號具體為：

10、落料線11、定位孔2、成形零件3、翻邊整形零件

4、沖孔/側沖孔零件5、翻孔邊零件6、凸包。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。此外，本領域技術人員根據本文件的描述，可以對本文件中實施例中以及不同實施例中的特征進行相應組合。

如圖1所示，為本發明一種實施例所述汽車高強板零件生產方法的流程框架示意圖。所述汽車高強板零件生產方法，包括落料、成形、翻邊整形、沖孔和側沖孔、翻孔邊5個工序，較傳統生產方法省去了側修邊的復雜工藝，從而簡化了生產工序，降低了生產模具的制作難度和生產成本。

如圖2所示，所述汽車高強板零件生產方法的落料步驟中的零件示意圖，在所述落料步驟中，可以在零件上設置落料線10和/或定位孔11，所述落料線10有利于落料步驟精度的提高，從而提高生產效率，設置的所述定位孔11，可以將零件固定，提高生產的準確性和安全性。