[發明專利]齒輪傳動及銷離合式間歇工作打氣泵

有效

• 申請號: 201510077528.3
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104675663A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 歐星;歐衛祥;李天貴;陳健
• 申請（專利權）人: 歐星;歐衛祥;李天貴;陳健
• 主分類號: F04B35/01
• 分類號: F04B35/01;F04B49/06
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于汽車打氣泵技術領域，具體地說是一種汽車間歇式工作方法打氣泵。

背景技術

打氣泵是載重汽車剎車系統的主要組成部件之一，是安全行車的重要保障。現有打氣泵與汽車發動機之間的連接關系有兩種，一種是通過皮帶輪傳動連接，另一種是通過齒輪傳動連接。無論是皮帶輪傳動連接，還是齒輪傳動連接，現有打氣泵都始終與汽車發動機直接連接，在汽車發動機前曲軸皮帶盤或汽車發動機機體內專用傳動齒輪的帶動下，打氣泵隨汽車發動機同步運行，汽車發動機不停，其工作不止。因為汽車只有在長下坡、陡坡剎車時才會大量消耗氣源，其中遇障礙和停車時剎車，鳴號等所需用的氣源是短時性、有限性的。由于打氣泵是在一直不停地充氣，而貯氣筒的容量是有限的，為保障其系統的安全、正常運行，當系統內（貯氣筒內）的氣壓超過預定的最高值時，多余的超壓部分只好由安裝在貯氣筒上的超壓排氣閥自動排出減壓，這樣系統循環往復地充氣、排氣，不僅白白地浪費大量的氣源，同時更徒增了汽車發動機的負擔，浪費燃油，最主要的是讓氣泵做了大量的無用功，氣泵在做無用功的同時仍在磨損，不僅徒增了維修成本，而且還加劇縮短了其使用壽命，這在大力提倡節能減耗的今天早已顯得不太適宜，改進刻不容緩。

發明內容

本發明的目的就是針對上述不足之處而提供一種減輕汽車發動機負擔、節約燃油、延長氣泵使用壽命和減少維修成本的齒輪傳動及銷離合式間歇工作打氣泵。

本發明的技術解決方案是：一種齒輪傳動及銷離合式間歇工作打氣泵，包括含傳動齒輪、曲軸箱體、曲軸的打氣泵，其特征在于：在所述曲軸與傳動齒輪之間設有離合器結構裝置總成；該離合器結構裝置總成包括離合器外殼、離合器蓋板、銅套、繼電器、離合裝置結構盤；其中，離合器外殼為兩端設有連接法蘭的連接筒體，連接筒體一端固定在打氣泵曲軸箱體上，另一端固在發動機機體殼上；離合器蓋板為位于連接筒體內、并由定位銷固定在曲軸上，離合器蓋板中心內側設有離合器傳動齒輪軸套；離合器蓋板上設有分離銷推動桿活動孔，分離銷推動桿活動孔旁內側設有分離銷回位彈簧蓋板；銅套鑲嵌在傳動齒輪軸孔內，并套裝在離合器傳動齒輪軸套上；傳動齒輪內端設有盤體，盤體內側盤面的邊沿圈上設有結合銷齒合槽；離合裝置結構盤為位于連接筒體外側端部的盤體，離合裝置結構盤中心設有與傳動齒輪盤體配合的通孔；離合裝置結構盤內側盤面設有弧形的分離銷與回位彈簧的活動槽，分離銷與回位彈簧活動槽內裝有相連接的回位彈簧和片狀分離銷，分離銷上設有分離銷推動桿，分離銷推動桿穿過分離銷推動桿活動孔；分離銷與回位彈簧活動槽上設有徑向的結合銷活動卡槽，結合銷活動卡槽內裝有斜臺階側面為弧形的結合銷，結合銷頂端裝有結合銷回位彈簧，結合銷回位彈簧蓋板與結合銷活動卡槽外端配合；離合器蓋板與離合裝置結構盤通過離合器組合緊固螺絲連接；離合器外殼上設有與分離銷推動桿正對的磁芯套桿活動滑孔，磁芯套桿活動滑孔內裝有磁芯套桿，磁芯套桿外套有套桿回位彈簧，繼電器裝于離合器外殼上，并使繼電器的電磁鐵芯位于磁芯套桿內。