[發明專利]車輛電池系統

有效

• 申請號: 201510076863.1
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104827990B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 舟越浩
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;F02N11/08
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司11464
• 代理人: 吳立,鄒軼鮫

1.一種車輛電池系統，包括：

第一蓄電池，該第一蓄電池被構造成向用于啟動發動機的啟動器供應電力；

第二蓄電池，該第二蓄電池與所述第一蓄電池并聯連接，并且該第二蓄電池包括內部切換單元，該內部切換單元被構造成切換與所述第一蓄電池的連接狀態；

交流發電機，該交流發電機連接到所述第一蓄電池和所述第二蓄電池，并且該交流發電機被構造成由所述發動機驅動從而產生電力；

充電狀態檢測單元，該充電狀態檢測單元被構造成檢測所述第二蓄電池的充電狀態：

充電控制單元，該充電控制單元被構造成基于所述充電狀態檢測單元的檢測結果來控制所述交流發電機的發電狀態和所述內部切換單元的切換狀態；和

發電余裕判定單元，該發電余裕判定單元被構造成判定是否存在所述交流發電機的發電余裕，其中，

當所述充電狀態檢測單元檢測到所述第二蓄電池的充電率不高于最小閾值，并且所述發電余裕判定單元判定不存在所述發電余裕時，所述充電控制單元將所述內部切換單元控制到開路狀態，并且當所述發電余裕判定單元判定存在所述發電余裕時，所述充電控制單元將所述內部切換單元從所述開路狀態改變到閉合狀態。

2.根據權利要求1所述的車輛電池系統，其中，

在所述充電狀態檢測單元檢測到所述第二蓄電池的充電率不高于所述最小閾值之后，一旦所述第二蓄電池的所述充電率下降了一比率，所述充電控制單元就將所述內部切換單元控制到所述開路狀態。

3.根據權利要求1所述的車輛電池系統，其中，

所述第一蓄電池由鉛酸蓄電池構成，并且所述第二蓄電池由鎳氫電池或鋰離子電池構成。