[發(fā)明專利]高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510075894.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104652199A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任曉春;羅文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B35/00
• 分類號(hào): E01B35/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

1.高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：

包括測(cè)量部和行走部；

測(cè)量部包括橫梁（2），橫梁（2）兩端均設(shè)置有行走輪（4），行走輪（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置有測(cè)量輪（8）；

行走部包括橫梁（2）頂部設(shè)置的橫梁上蓋板（1），橫梁上蓋板（1）一側(cè)的前后通過(guò)梁間鎖緊裝置（7）連接有縱梁上蓋板（3），縱梁上蓋板（3）端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有行走輪（4），行走輪（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪（5）；

行走部的行走輪（4）與測(cè)量部縱梁端的行走輪（4）在同一直線上；

測(cè)量部的橫梁（2）通過(guò)中部的懸掛軸（11）懸掛于行走部和橫梁上蓋板（1）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：

懸掛軸（11）沿軌向貫通橫梁（2）和橫梁上蓋板（1），或懸掛軸（11）分兩段設(shè)置于橫梁上蓋板（1）軌向兩側(cè)；

懸掛軸（11）與橫梁（2）和橫梁上蓋板（1）的軸孔之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：

測(cè)量部縱梁端的測(cè)量輪（8）內(nèi)側(cè)設(shè)置有位移傳感器（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：

測(cè)量部縱梁對(duì)側(cè)端部的測(cè)量輪（8）內(nèi)側(cè)連接有活塞桿（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速鐵路軌道測(cè)量?jī)x直尺懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于：

橫梁（2）中設(shè)置有用于令橫梁（2）自適應(yīng)軌距的氣彈簧（10）。