[發明專利]分段式水冷排氣管

在審

• 申請號: 201510075803.8
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104612790A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 莫勝成;潘嗣;羅藹杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N13/08;F01P3/12
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及發動機的附件領域，特別涉及一種分段式水冷排氣管。

背景技術

目前，發動機的排氣管多采用以下幾種形式：第一，整體式焊接結構帶水套；第二，整體式鑄造結構帶水套。

但是，以上兩種結構各有適用的范圍及優缺點。對于上文提到的第一種形式，因為使用焊接方式，其焊接作業多，焊縫多，用機器人自動焊接的話成本高，手工焊接的話焊縫一致性差，且焊縫易受腐蝕和振動開裂的不穩定因素，可靠性差。對于上文提到的第二種形式，因為采用排氣管和冷卻水套鑄成一體的形式，雖然集成度高，但隨之帶來鑄件復雜，廢品率高，成本高的結果，不利于市場的價格競爭。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分段式水冷排氣管，能耐腐蝕，可以靈活布置，安全可靠。

為實現上述目的，本發明提供了一種分段式水冷排氣管，包括：第一分段管，其內部具有第一排氣道，第一排氣道的周圍設有第一冷卻水套；以及第二分段管，其內部具有第二排氣道，第二排氣道的周圍設有第二冷卻水套；其中第一分段管和第二分段管連接在一起進而形成排氣管，第一分段管和第二分段管連接在一起時第一排氣道和第二排氣道接通，第一冷卻水套和第二冷去水套通過外接管連通。

優選地，第一分段管和第二分段管的里端頭均具有插接部，第一分段管和第二分段管通過插接部插接在一起。

優選地，第一分段管的外端頭具有增壓器安裝口，增壓器安裝口與第一排氣道連通。

優選地，第一分段管的外端頭的側壁上具有冷卻水進水口，冷卻水進水口與第一冷卻水套連通，第二分段管的外端頭的側壁上具有調溫器安裝座，調溫器安裝座與第二冷卻水套連通。

優選地，第一分段管的里端頭的上側壁和下側壁均設有第一接口，第一接口與第一冷卻水套接通，第二分段管的里端頭的上側壁和下側壁均設有第二接口，第二接口與第二冷卻水套接通，第一接口與第二接口通過外接管接通。

優選地，第一分段管和第二分段管為長方形的鑄造殼體。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：本實施例提供的分段式水冷排氣管，特別通過鑄造成型的分段式水冷排氣管，可以使主殼體鑄造結構大大簡化，不需制造過大的模具，澆鑄后冷卻減少收縮量，進而提高了成品率和降低成本；由于排氣管耳朵長度和缸數和功率的大小密切相關，對于缸數多、功率大的大型船機的話，整體鑄造的排氣管就相當長，這樣加工就比較困難，并且鑄件的自身就很重，從而導致安裝的困難，而采用分段后，加工和安裝方便。

附圖說明

圖1是根據本發明的分段式水冷排氣管的主視圖；

圖2是根據本發明的分段式水冷排氣管的立體示意圖；

圖3是根據本發明的分段式水冷排氣管的又一立體示意圖；

圖4是根據本發明的分段式水冷排氣管的剖視圖。

主要附圖標記說明：

1-第一分段管，11-第一排氣道，12-第一冷卻水套，2-第二分段管，21-第二排氣道，22-第二冷去水套。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據本發明具體實施方式的一種分段式水冷排氣管，包括第一分段管1以及第二分段管2，具體地，第一分段管1的內部具有第一排氣道11，第一排氣道11的周圍設有第一冷卻水套12(參見圖4)。第二分段管2的內部具有第二排氣道21，第二排氣道21的周圍設有第二冷卻水套22(參見圖4)。其中第一分段管1和第二分段管2連接在一起進而形成排氣管，第一分段管1和第二分段管2連接在一起時第一排氣道11和第二排氣道21接通，第一冷卻水套12和第二冷去水套22通過外接管(圖中未示出)連通。

作為一種優選實施例，第一分段管1和第二分段管2的里端頭均具有插接部，第一分段管1和第二分段管2通過插接部插接在一起(參見圖4)，第一分段管1和第二分段管2的插接部的氣路密封形式采用類似活塞與氣缸蓋套之間的活塞環來密封。