[發明專利]柴油機供油提前角的控制方法在審
| 申請號: | 201510074661.3 | 申請日: | 2015-02-12 |
| 公開(公告)號: | CN104712483A | 公開(公告)日: | 2015-06-17 |
| 發明(設計)人: | 韋明全;楊仕明;柯建鋒;趙堅;張自航 | 申請(專利權)人: | 廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 主分類號: | F02M59/20 | 分類號: | F02M59/20;F16H55/17 |
| 代理公司: | 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279 | 代理人: | 席勇;張鵬 |
| 地址: | 537005 廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 柴油機 供油 提前 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及柴油機配件領域,特別涉及一種柴油機供油提前角的控制方法。
背景技術
從內燃機的工作原理可知,柴油機的性能及可靠性與柴油機供油提前角(簡稱供油提前角)密切相關,供油提前角通常在產品完成性能開發后就已經確定,為滿足出廠試機及售后服務需要,要求供油提前角必須具備一定可調的范圍,尤其是針對齒輪室后置的機械直列法蘭泵柴油機。
供油提前角的調整方法為,在設計時通常將油泵正時齒輪的過釘孔設計成腰形長孔(腰形長孔的長度即為供油提前角的調整范圍),一般的,供油提前角的技術要求為15°~17°。目前,按現有的裝配工藝,在裝配線上供油提前角為16°時,緊固螺栓處在油泵正時齒輪的腰形長孔的中間位置。當售后出現發動機無力、燃油耗高、冒黑煙等故障時,需要將供油提前角調大來處理。
但是,現有的油泵正時齒輪設計成腰形長孔,導致供油提前角可調范圍太大,稍不注意就調得過頭,造成發動機后期出現可靠性故障。尤其是在整車上檢查調整供油提前角非常不方便、也很難調得準。現有的油泵腰形長孔能調到最大的供油提前角(螺栓頂到腰形長孔最左側)超30°,一般市場上經常出現發動機供油提前角為27°,此時,爆發壓力超過200bar,曲軸減振器表面溫度超過120℃,扭振振幅超過其上限,對發動機的可靠性帶來太大的隱患。
公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解,而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的目的在于提供一種柴油機供油提前角的控制方法,從根本上減小供油提前角可調范圍,保證裝配好的發動機最大供油提前角只比技術要求大2~3°,確保發動機的可靠性。
為實現上述目的,本發明提供了一種柴油機供油提前角的控制方法,該柴油機具有油泵正時齒輪,該控制方法通過將油泵正時齒輪的過釘孔的形狀設計為圓形來限制供油提前角的調整范圍。
優選地,改變過釘孔的直徑大小,使得供油提前角的調整范圍相對于標準值大2-3°。
優選地,過釘孔為均勻布置的5個。
與現有技術相比,本發明具有如下有益效果:本實施例的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設計油泵正時齒輪的過釘孔,從根本上減小供油提前角可調范圍,保證裝配好的發動機最大供油提前角只比技術要求大2~3°,進而限制發動機爆發壓力的最高值(約1.5bar),不會對發動機可靠性帶來太大隱患。
附圖說明
圖1是一種現有的油泵正時齒輪的結構示意圖,示出過釘孔的形狀為長腰孔;
圖2是根據本發明的油泵正時齒輪的結構示意圖,示出過釘孔的形狀為圓形。
具體實施方式
下面結合附圖,對本發明的具體實施方式進行詳細描述,但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。
除非另有其它明確表示,否則在整個說明書和權利要求書中,術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分,而并未排除其它元件或其它組成部分。
根據本發明具體實施方式的一種柴油機供油提前角的控制方法,該柴油機具有油泵正時齒輪,該控制方法通過將油泵正時齒輪的過釘孔1a的形狀設計為圓形(參見圖2)來限制供油提前角的調整范圍。現有的油泵正時齒輪的過釘孔1為長腰孔1(參見圖1),因為該長腰孔1容易導致供油提前角可調范圍太大,稍不注意就調得過頭,造成發動機后期出現可靠性故障。
本實施例提供的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設計油泵正時齒輪的過釘孔,保證裝配好的發動機最大供油提前角只比標準值(技術要求值,該值一般為15°~17°)大2~3°,具體地,將油泵正時齒輪的過釘孔設計為圓形,通過改變過釘孔1a的直徑D的大小,從根本上減小供油提前角可調范圍,使得供油提前角的調整范圍相對于標準值大2-3°,2~3°爆發壓力升高也就約1.5bar,不會對發動機可靠性帶來太大隱患。即便出廠試機及售后服務想把供油提前角調得很大都不可能實現。
作為一種優選實施例,重新設計的油泵正時齒輪的過釘孔為5個,且均勻布置。
綜上,本實施例的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設計油泵正時齒輪的過釘孔,從根本上減小供油提前角可調范圍,保證裝配好的發動機最大供油提前角只比技術要求大2~3°,進而限制發動機爆發壓力的最高值(約1.5bar),不會對發動機可靠性帶來太大隱患。
前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式,并且很顯然,根據上述教導,可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用,從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
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