[發明專利]汽車發電機離合裝置及其聯接器

在審

• 申請號: 201510074234.5
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104976246A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 彭杰;萬曉鳳
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 夏材祥

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種汽車發電機離合裝置及其聯接器。

背景技術

在現有技術中，中國公開專利CN101235855A采用帶輪減速和離合器軸承的聯接結構，雖然承載能力較大，但應用在大功率汽車發電機離合器時，常出現剎車帶的雜音和其他嚴重的質量問題，并且離合器軸承制造成本高。

現有技術中的離合器的連接采用抱簧棘輪結構，在負載較大時，抱簧棘輪結構承載較大，易發生損壞。

如圖1，現有技術中的離合器軸承的聯接器，其內壁設有花鍵與離合軸上的花鍵嚙合聯接，這樣的花鍵聯接方式傳動時聯結不緊，經常出現剎車的雜音等質量問題。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種汽車發電機離合裝置，該汽車發電機離合裝置具有可靠性強、負載能力強、噪音小、成本低等優點。

為實現上述目的，本發明的第一方面的實施例提出一種汽車發電機離合裝置，包括：離合軸；聯接器，所述聯接器包括多個單向滾柱，所述多個單向滾柱與所述離合軸外周壁嚙合且沿所述離合軸周向排列；若干變形槽道，所述變形槽道構造成僅允許多個單向滾柱沿所述離合軸的周向單方向滾動；以及若干彈簧片，若干所述彈簧片周向排列在所述變形槽道內，且每個所述彈簧片被夾持在相鄰兩個所述單向滾柱之間。

根據本發明實施例的汽車發電機離合裝置，具有可靠性強、負載能力強、噪音小、成本低等優點。

另外，根據本發明實施例的汽車發電機離合裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述聯接器還包括聯接主體，所述聯接主體具有與離合軸配合的內壁面、及沿所述聯接主體的內壁面周向排列的所述變形槽道，所述變形槽道包括若干在所述聯接主體的內周面周向延伸的滾柱槽、與滾柱槽連通的允許所述單向滾柱滑出所述變形槽道的滑出槽和止擋所述單向滾柱滑出所述變形槽道的阻擋槽。

本發明的第二方面的實施例提出一種用于汽車發電機離合裝置的聯接器，用于與離合軸配合，所述聯接器包括多個單向滾柱，所述多個單向滾柱與所述離合軸外周壁嚙合且沿所述離合軸周向排列；若干變形槽道，所述變形槽道構造成僅允許多個單向滾柱沿所述離合軸的周向單方向滾動；以及若干彈簧片，若干所述彈簧片周向排列在所述變形槽道內，且每個所述彈簧片被夾持在相鄰兩個所述單向滾柱之間。

另外，根據本發明實施例的用于汽車發電機離合裝置的聯接器還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述聯接器還包括聯接主體，所述聯接主體具有與離合軸配合的內壁面、及沿所述聯接主體的內壁面周向排列的所述變形槽道，所述變形槽道包括若干在所述聯接主體的內周面周向延伸的滾柱槽、與滾柱槽連通的允許所述單向滾柱滑出所述變形槽道的滑出槽和止擋所述單向滾柱滑出所述變形槽道的阻擋槽。

根據本發明實施例汽車發電機離合裝置的聯接器，具有結構可靠、負載能力強等優點。

附圖說明

圖1是現有技術離合器軸承結構示意圖。

圖2是根據本發明實施例的汽車發電機離合裝置的聯接器的剖視圖。

附圖標記：聯接器200、單向滾柱、聯接主體220、滾柱槽230、變形槽道240、滑出槽241、阻擋槽242、彈簧片250。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考附圖描述根據本發明實施例的汽車發電機離合裝置。

如圖1-圖2所示，根據本發明實施例的汽車發電機離合裝置，包括：離合軸(未圖示)，和聯接器200。

聯接器200包括多個單向滾柱210，所述多個單向滾柱210與所述離合軸外周壁嚙合且沿所述離合軸周向排列；若干變形槽道240，所述變形槽道構造成僅允許多個單向滾柱沿所述離合軸的周向單方向滾動；以及若干彈簧片，若干所述彈簧片周向排列在所述變形槽道內，且每個所述彈簧片被夾持在相鄰兩個所述單向滾柱之間。