[發明專利]齒輪

有效

• 申請號: 201510073978.5
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104847866B
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: C·杜曼斯基;S·魏安德;J·德普
• 申請（專利權）人: 米巴燒結奧地利有限公司;麥特達因國際德國有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種齒輪(1)，該齒輪包括第一徑向內側的環形元件(2)、第二徑向外側的環形元件(3)和連接元件(4)，第二徑向外側的環形元件(3)具有齒部(10)，另外連接元件沿徑向方向設置在第一徑向內側的環形元件(2)和第二徑向外側的環形元件(3)之間并且與第一徑向內側的環形元件和第二徑向外側的環形元件連接，連接元件(4)至少部分由橡膠彈性的材料制成。在此，第一徑向內側的環形元件(2)在第一徑向內側的環形元件(2)與連接元件之間的連接區域中的邊緣(11、12)以及第二徑向外側的環形元件(3)在第二徑向外側的環形元件(3)與連接元件(4)之間的連接區域中的邊緣(16、17)設有倒圓(21至24)。

技術領域

本發明涉及一種齒輪，該齒輪包括徑向內側的環形元件、徑向外側的環形元件和連接元件，徑向外側的環形元件具有齒部，另外連接元件沿徑向方向設置在徑向內側的環形元件和徑向外側的環形元件之間并且與徑向內側的環形元件和徑向外側的環形元件連接，連接元件至少部分由橡膠彈性的材料制成。

背景技術

已知平衡軸在內燃機中用于減小由自由慣性力和慣性矩引起的振動。平衡軸通常由曲軸驅動，為此曲軸通過齒輪與平衡軸作用連接。為了在此減小平衡軸和曲軸之間齒部嚙合的噪音并且吸收振動，由現有技術已知分體式齒輪，兩個部件通過一個橡膠彈性連接元件連接。

已知這種分體式齒輪原則上用于減小機器零件的振動和噪聲。例如DE 71 35 220U1描述了一種減振的傳動齒輪，其包括內側部件，該內側部件在其外周面上具有一個環形凹槽，該傳動齒輪還包括環狀的、同心地并且與內側部件間隔開設置的外側部件，該外側部件在其內周面上也具有一個環形凹槽，該環形凹槽與設置在內側部件上的環形凹槽一起構成一個環形腔，在環形腔中嵌入與內側部件和外側部件抗扭連接的橡膠彈性異形環，該異形環的未變形的徑向延伸大于內側部件和外側部件之間形成的環形腔的徑向延伸，在此兩個環形凹槽的至少一個具有優選以均勻距離設置的擴寬部。

US 2,307,129A公開了一種類似的齒輪，但具有不同形狀的彈性連接元件，該連接元件具有矩形橫截面。

代替簡單的異形環，彈性連接元件也可由層壓材料制成，這例如由US 4,674,351A公開。

EP 2 623 820 A公開了一種齒輪，該齒輪包括與振動源連接的內側部件、連接元件和齒環，這樣構造連接元件，以減小所引起的振動。連接元件可由彈性合成材料、如RTV(室溫硫化型)塑料、硅或樹脂系統制成。

但橡膠彈性連接元件也可用于與其連接的分體式齒輪部件的定中心，這例如由DE31 53 109 C2公開。該文獻描述了一種減小噪聲的機器零件，該機器零件包括兩個通過減振元件彼此形鎖合連接的、尤其是彼此同軸設置的部件、尤其是車輪的輪轂和輪箍，在此連接兩個部件的、貼靠在傾斜壁上的減振元件由可澆注材料制成，該材料從可澆注狀態在收縮下進入彈性狀態，并且通過減振元件連接的部件具有圍繞共同的軸線均勻分布設置的、朝向分型縫開口的用于貼靠在傾斜壁上的材料的容納腔，在收縮時材料構成拉桿并且如夾緊錐或夾緊楔一樣定心地拉緊到壁上。

DE 602 05 710 T2描述了一種用于內燃機的平衡系統，該平衡系統具有包括第一小齒輪和第二小齒輪的驅動軸，所述第一小齒輪通過發動機曲軸的齒圈驅動，所述第二小齒輪通過固定在從動軸上的第三小齒輪驅動從動軸，第一小齒輪具有一個由可收縮材料、如橡膠制成的環，該環嵌入兩個由鋼制成的環之間，這兩個鋼環分別固定在驅動軸和小齒輪的內側上。在該文獻中也已經認識到，可收縮的環吸收由曲軸傳遞的振動并且因此承受更高的負荷。因而在一種特殊實施方式中提出，該環具有珍珠云母(Margarite)形狀或橢圓形狀，以便在脫開來自曲軸振動的情況下向系統中導入非線性剛度，從而避免可引起系統斷裂的共振現象。

尤其是在這種齒輪用于平衡軸中時，所述齒輪基于不平衡承受更大的機械負荷，這導致內側環形元件相對于外側環形元件的軸向距離發生變化。由此設置在兩個環形元件之間的彈性連接元件承受持續變化的拉力負荷和壓力負荷。因而可導致連接元件斷裂。

發明內容