[發(fā)明專利]一種內(nèi)視鏡雙球頭微調(diào)總成自動鉚接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510072754.2
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104690175A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 干連觀
• 申請（專利權(quán)）人: 上海勝信金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)視鏡雙球頭微調(diào)總成自動鉚接裝置。

背景技術(shù)

目前的車內(nèi)后視鏡大都采用雙球頭微調(diào)總成，參見圖1所示，該雙球頭微調(diào)總成包括鏡體連接座10、球頭連接部20和安裝底座30，球頭連接部20包括連接管21和設(shè)置在連接管21內(nèi)的彈簧22，鏡體連接座10和安裝底座30的球頭11、31通過球套12、32安裝在連接管21內(nèi)的彈簧22兩端，將連接管21兩端鉚接為縮口結(jié)構(gòu)23即可完成裝配。這種雙球頭微調(diào)總成增大車內(nèi)后視鏡的調(diào)節(jié)角度，使其適用于多款車型和更多的使用人群，同時也降低了后視鏡的開發(fā)費用。但是對于雙球頭微調(diào)總成的組裝，往往采用手動機械鉚合，鉚合力道和速度難以控制，容易造成鉚合質(zhì)量不一、連接管21縮口容易損壞等問題。

為此，目前有中國專利授權(quán)公告號CN202639105U(授權(quán)公告日2013.01.02)公開了一種后視鏡雙球頭支臂鉚合設(shè)備，包括機架、模具、馬達和油壓缸；所述模具設(shè)于機架上，包括定模、左滑塊和右滑塊；油壓缸設(shè)于機架上模具的兩側(cè)，油壓缸上設(shè)有頂桿，頂桿推動左滑塊和右滑塊滑動；馬達上設(shè)有油壓表和壓力調(diào)整螺栓，馬達驅(qū)動油壓缸工作。該鉚合設(shè)備采用油壓缸作為鉚合動力，但是其需要在通過人工將定模合模后才可以啟動油壓缸工作，操作不具備連貫性，降低了加工效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種內(nèi)視鏡雙球頭微調(diào)總成自動鉚接裝置，該內(nèi)視鏡雙球頭微調(diào)總成自動鉚接裝置只需要將雙球頭微調(diào)總成固定后，即可實現(xiàn)全自動裝配，無需人工分階段操作，提高了加工效率。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種內(nèi)視鏡雙球頭微調(diào)總成自動鉚接裝置，其特征在于，包括：

導(dǎo)向底座；

滑動配置在所述導(dǎo)向底座上且用以固定雙球頭微調(diào)總成的一對下成型模板，所述一對下成型模板上設(shè)置有第一縮口成型結(jié)構(gòu)；

設(shè)置在所述導(dǎo)向底座上方的升降板，所述升降板通過一直線運動驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其升降；

滑動配置在所述升降板底部下方的一對上成型模板，所述一對上成型模板上設(shè)置有第二縮口成型結(jié)構(gòu)；

驅(qū)動所述一對下成型模板或一對上成型模板水平運動的成型模板驅(qū)動部件；

工作時，所述升降板下降帶動所述一對上成型模板下降，所述一對上成型模板和一對下成型模板在合模形成整體后在所述成型模板驅(qū)動部件的作用下收攏移動，通過所述第一縮口成型結(jié)構(gòu)和第二縮口成型結(jié)構(gòu)將固定在所述一對上成型模板和一對下成型模板之間的雙球頭微調(diào)總成的連接管兩端鉚接。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述一對下成型模板之間設(shè)置有下壓縮彈簧，所述一對上成型模板之間設(shè)置有上壓縮彈簧，所述一對下成型模板和一對上成型模板之間通過定位柱定位。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述一對上成型模板通過復(fù)位機構(gòu)設(shè)置在所述升降板底部，所述復(fù)位機構(gòu)包括設(shè)置在所述升降板下方的復(fù)位底板和復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別連接在所述升降板底部和所述復(fù)位底板的上表面上，所述一對下成型模板的外側(cè)設(shè)置為第一斜面結(jié)構(gòu)，所述成型模板驅(qū)動部件包括若干設(shè)置在所述升降板上的豎板，所述豎板的底部設(shè)置為與所述第一斜面結(jié)構(gòu)配合的第二斜面結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述升降板和所述復(fù)位底板之間設(shè)置有若干導(dǎo)向構(gòu)件。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述一對下成型模板的外側(cè)還滑動設(shè)置有一輔助固定滑塊，所述輔助固定滑塊與對應(yīng)的下成型模板之間形成供雙球頭微調(diào)總成的鏡體連接座或安裝底座預(yù)固定的預(yù)固定槽。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述輔助固定滑塊的外端面設(shè)置為弧形面，所述升降板的兩端還分別設(shè)置有一豎旁板，每一豎旁板的底部在下降時與所述弧形面接觸以推動所述輔助固定滑塊向內(nèi)移動。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述成型模板驅(qū)動部件為若干設(shè)置在一對下成型模板外側(cè)的水平直線運動驅(qū)動機構(gòu)，當(dāng)所述一對上成型模板和一對下成型模板合模形成整體后，所述水平直線運動驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動合模形成整體收攏移動。