[發明專利]一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法

在審

• 申請號: 201510072231.8
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104762993A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 齊占國
• 申請（專利權）人: 中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，尤其是涉及一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法。

背景技術

在城市道路建設過程中，城市公路有時需要下穿湖泊，修建穿湖隧道，傳統修建方法為：先筑圍堰，之后修建止水墻，再將圍堰內水抽排，挖掘成型溝槽，之后在溝槽內分段支立模板，現場分段澆筑混凝土，形成隧道結構，以此類推逐段銜接，完成整個隧道結構混凝土，最后回填，用土石覆蓋隧道。按照設計鋪設路面，移除圍堰，恢復湖水，完成穿湖隧道修建。該方法的缺點是，因為需要現場澆筑混凝土，模板和腳手架、支撐材料需求巨大，隧道修建成本高；其次現場噪音污染嚴重，不環保。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法，以解決穿湖隧道施工時現場澆筑混凝土噪音污染嚴重，不環保，且施工進度慢、修建成本高等問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法，包括如下步驟：

①先筑島圍堰；

②在隧道四周修建止水墻；

③將圍堰內水抽排掉，挖除圍堰內土石至隧道底設計標高形成溝槽；

④在步驟③的溝槽內拼裝提前預制好的隧道結構的各個模塊，并用連接件將各模塊固定連接；

⑤鋪設路面，回填溝槽，移除圍堰、恢復湖水。

進一步的，步驟④中所述的模塊上設有楔形槽。

進一步的，所述楔形槽內黏貼有遇水膨脹的橡膠條。

進一步的，所述連接件為連接螺栓。

進一步的，所述隧道結構包括三個邊墻模塊、兩個頂板模塊、底板中間模塊以及底板中間模塊兩側的底板邊側模塊。

進一步的，拼接隧道結構各模塊的方法是：先布置底板中間模塊，然后在底板中間模塊兩端分別安裝底板邊側模塊，之后在底板中間模塊的中部以及每個底板邊側模塊上都安裝一個邊墻模塊，最后在兩相鄰的邊墻模塊上分別安裝一個頂板模塊。

相對于現有技術，本發明所述的一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法具有以下優勢：

1)筑島圍堰、修建止水墻、挖溝槽施工和隧道各模塊的預制構件生產可以平行同步進行，大大縮短了工期。

2)隧道結構采用模塊式的拼裝結構，無噪音污染、符合環保施工理念，人財物投入明顯減少。且隧道結構的拼裝速度遠大于現場澆筑施工速度，提高了施工效率。

3)模塊式拼接施工，大大減少施工腳手架和支架材料的投入，減小建造成本。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明筑島圍堰施工示意圖；

圖2為本發明修建止水墻施工示意圖；

圖3為本發明挖溝槽施工示意圖；

圖4為本發明隧道結構拼裝施工底板中間模塊安裝示意圖；

圖5為本發明隧道結構拼裝施工底板邊側模塊安裝示意圖；

圖6為本發明隧道結構拼裝施工邊墻模塊安裝示意圖；

圖7為本發明隧道結構拼裝施工頂板模塊安裝示意圖；

圖8為本發明穿湖隧道施工完成示意圖。

附圖標記說明：

1-圍堰，2-止水墻，3-溝槽，4-底板中間模塊，5-底板邊側模塊，6-邊墻模塊，7-頂板模塊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種拼裝式城市穿湖隧道建造方法，包括如下步驟：

①如圖1所示，先筑島形成圍堰1；

②如圖2所示，在隧道四周修建止水墻2；

③如圖3所示，將圍堰1內水抽排掉，挖除圍堰1內土石至隧道底設計標高形成溝槽3；

④如圖4至7所示，在步驟③的溝槽內拼裝提前預制好的隧道結構的各個模塊，并用連接件將各模塊固定連接；

⑤如圖8所示，鋪設路面，回填溝槽3，移除圍堰1、恢復湖水。

其中，步驟④中所述的模塊上設有楔形槽，各模塊間對接精確可靠，拼裝簡單，無需復雜操作。

其中，所述楔形槽內黏貼有遇水膨脹的橡膠條，能起到很好的密封作用，達到結構接縫防水目的，隧道其余部分依靠混凝土結構自防水功能實現隧道結構防水。

其中，所述連接件為連接螺栓，在各模塊預制生產時，在相鄰模塊間預留連接螺栓孔，拼裝時，用連接螺栓穿過螺栓孔連接即可完成固定。操作方便，連接牢固可靠。