[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510071282.9
• 申請(qǐng)日: 2015-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104908526B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石橋隆志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及提高操縱穩(wěn)定性與防滑性能(特別是轉(zhuǎn)彎等高負(fù)荷時(shí)的防滑性能)的充氣輪胎。

背景技術(shù)

作為現(xiàn)有的充氣輪胎的胎面花紋，一般公知有配設(shè)了沿輪胎周向延伸的多個(gè)周向主溝、以及橫切上述周向主溝而延伸的多個(gè)傾斜橫溝的胎面花紋。在這樣的胎面花紋中，主要通過(guò)周向主溝來(lái)進(jìn)行朝向輪胎的前后方向的排水，并且通過(guò)傾斜橫溝來(lái)進(jìn)行朝向輪胎的側(cè)方的排水，由此確保輪胎的排水性能(例如參照專利文獻(xiàn)1。)。

在具有這樣的胎面花紋的輪胎中，作為用于提高排水性能的手段，通過(guò)擴(kuò)大溝寬等來(lái)增大胎面表面的溝面積率、即所謂的負(fù)比率比較有用。但是，若僅使負(fù)比率增大，則花紋塊剛性降低，而得不到充分的操縱穩(wěn)定性能。另外，也可明確若增大負(fù)比率而使花紋塊變小，則在濕路行駛時(shí)花紋塊容易以倒塌的方式變形，從而堵塞溝而導(dǎo)致排水性的變差。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2005－35334號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是著眼于濕路行駛時(shí)花紋塊產(chǎn)生倒塌變形，堵塞溝而使防滑性能變差的點(diǎn)而提出的，其課題在于提供一種在相同負(fù)比率的花紋下能夠提高操縱穩(wěn)定性、防滑性能(特別是轉(zhuǎn)彎等高負(fù)荷時(shí)的防滑性能)的充氣輪胎。

本發(fā)明的充氣輪胎的特征在于，

具有：

直肋，其配置于胎面中央側(cè)并沿輪胎周向呈直線狀地連續(xù)地延伸；以及

中間花紋塊，其由沿輪胎周向隔開(kāi)配置的傾斜橫溝劃分出，并在輪胎軸向外側(cè)與上述直肋鄰接，

上述中間花紋塊的先著地側(cè)的端部經(jīng)由連結(jié)部而與上述直肋連結(jié)，

并且上述傾斜橫溝具有：第一傾斜溝部，其沿著上述直肋延伸；以及第二傾斜溝部，其與上述第一傾斜溝部的后著地側(cè)的端部連接并且朝向后著地側(cè)并向輪胎軸向外側(cè)傾斜，

并且上述第一傾斜溝部還具有其溝寬成為最大的最大寬度部分，并且在最大寬度部分中，溝寬在溝深以上。

在本發(fā)明所涉及的上述充氣輪胎中，優(yōu)選上述直肋的肋寬比與該直肋鄰接的溝的溝深大。

在本發(fā)明所涉及的上述充氣輪胎中，優(yōu)選在通過(guò)上述第一傾斜溝部的溝底的周向剖面中，上述連結(jié)部的剖面積Sa在該剖面積Sa與上述第一傾斜溝部的剖面積Sb之和(Sa+Sb)的10％以上。

在本發(fā)明所涉及的上述充氣輪胎中，優(yōu)選從上述第一傾斜溝部的溝底到連結(jié)部的外表面的高度、與從上述第一傾斜溝部的溝底到直肋以及中間花紋塊的外表面的高度相等。

在本發(fā)明所涉及的上述充氣輪胎中，優(yōu)選上述第一傾斜溝部的輪胎軸向的溝寬隨著朝向后著地側(cè)而逐漸增加，并且上述后著地側(cè)的端部形成上述最大寬度部分。

在本發(fā)明所涉及的上述充氣輪胎中，優(yōu)選上述中間花紋塊具有刀槽花紋，并且該刀槽花紋相對(duì)于周向線以45～90度的角度朝向后著地側(cè)并向輪胎軸向外側(cè)傾斜。

轉(zhuǎn)彎中的胎面部受到輪胎軸向的力(橫向力)。特別是在假定了濕路面的花紋中，為了確保溝容積而提高負(fù)比率，從而花紋塊形成為相對(duì)小。因此，經(jīng)不起上述那樣的橫向力，而在行駛中堵塞溝從而存在防滑性能變差的趨勢(shì)。因此在本發(fā)明中，在中間花紋塊的先著地側(cè)的端部將沿輪胎周向呈直線狀地延伸的直肋與鄰接的中間花紋塊連結(jié)。由此，抑制中間花紋塊的倒塌，結(jié)果是，能夠?qū)⒂苫y塊的倒塌引起的第一傾斜溝部的溝容積的減少抑制為最小限度。

其中，由于中間花紋塊的變形并不是完全消失，所以在因微小的變形而使第一傾斜溝部堵塞的情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)效果。此外，花紋塊朝向橫向的變形量即使為最大也在溝深以下，因此，在本發(fā)明中，在第一傾斜溝部的最大寬度部分中，通過(guò)使其溝寬在溝深以上從而確保防滑性能。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的充氣輪胎的一個(gè)例子的胎面花紋的展開(kāi)圖。

圖2是其部分放大圖。

圖3是圖2的B－B剖視圖。

圖4是圖2的A－A剖視圖。

圖5是表示本發(fā)明的另一例子的胎面花紋的展開(kāi)圖。

具體實(shí)施方式

以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明的充氣輪胎1在胎面部2具備：配置于胎面中央側(cè)并沿輪胎周向呈直線狀地連續(xù)地延伸的直肋3；以及在輪胎軸向外側(cè)與該直肋3鄰接的中間花紋塊4。并且中間花紋塊4的先著地側(cè)的端部4E經(jīng)由連結(jié)部5而與上述直肋3連結(jié)。

具體而言，本例的充氣輪胎1在胎面部2具備：配置于胎面中央側(cè)并沿輪胎周向呈直線狀地連續(xù)地延伸的例如兩個(gè)周向主溝6；以及在該周向主溝6的輪胎軸向外側(cè)沿輪胎周向隔開(kāi)配置的多個(gè)傾斜橫溝7。