[發(fā)明專利]一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝

無效

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• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN104625538A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 胡俊華
• 申請（專利權）人: 江蘇正通宏泰股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發(fā)明屬于煙氣脫硝除塵技術領域，尤其涉及用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝。

背景技術

我國是以煤為主要能源的國家，減排二氧化硫/二氧化硝是當前迫切的任務。鈉堿法采用以燒堿（30%NaOH）和純堿（Na₂Co₃）為吸收劑，由于鈉堿的價格高，脫硫成本高，所以很少采用，而雙堿法以石灰和鈉堿為吸收劑，為中小型鍋爐脫硝的主要方法。但當火電廠周圍有可利用的廢堿液或稀堿液，若用作為脫硝吸收劑，不僅可降低脫硫成本，也可降低印染廢水在廢水處理站中的處理成本。已知的組合式煙氣凈化裝置用雙層旋流板支架通常手工焊接，是由二個一組分別焊接，再組裝后焊接，該種方法存在以下問題：一、存在虛焊、漏焊；焊接質(zhì)量無法保證；二、各部分焊接在一起時的定位難以把握，經(jīng)常會發(fā)生錯位等現(xiàn)象。由此導致組合式煙氣凈化裝置漏煙漏氣，脫硝脫硫不徹底。

發(fā)明內(nèi)容

????為充分利用廢堿液為脫硫劑，以降低脫硫的運行成本，本發(fā)明的目的在于提供一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，以保證脫硝裝置的連續(xù)運行。

本發(fā)明的技術方案為：一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機構、左壓緊氣缸控制閥、右壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥、定位機構、壓緊氣缸、底座組成；所述的左壓緊氣缸控制閥、右壓緊氣缸控制閥、托料氣缸控制閥從左到右排成一排設置在底座的臺面上；其特征在于：所述的壓緊氣缸有六只，分別設置在底座臺面的左右兩邊，呈對稱排列，能夠準確的定位和夾緊雙層旋流板。

所述的定位機構有兩組，分別設置在底座臺面的左右兩端，與兩端的壓緊機構相配合；所述的壓緊機構有六組，分別設置在每個壓緊氣缸的頂部，由壓緊氣缸驅(qū)動。

本發(fā)明，采用定位機構和壓緊機構來精確定位和壓緊雙層旋流板中各部件的相對位置，避免了人工定位導致的誤差，降低了勞動強度，同時減少了焊接時產(chǎn)品變形導致的錯位，使產(chǎn)品精度高，質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體示意圖。

圖2是本發(fā)明安裝產(chǎn)品后的示意圖。

圖中：1壓緊機構、2左壓緊氣缸控制閥、3右壓緊氣缸控制閥、4托料氣缸控制閥、5定位機構、6壓緊氣缸、7底座、8工件。

具體實施方式

由圖1、圖2知，一種用于組合式煙氣凈化裝置雙層旋流板的焊接工裝，由壓緊機構1、左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4、定位機構5、壓緊氣缸6、底座7、工件8組成；所述的左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3、托料氣缸控制閥4從左到右排成一排設置在底座7的臺面上；所述的壓緊氣缸6有六只，分別設置在底座7臺面的左右兩邊，呈對稱排列，能夠精確的定位和夾緊汽車前面板支架Ⅰ組件。所述的定位機構5有兩組，分別設置在底座7臺面的左右兩端，與兩端的壓緊機構1相配合；所述的壓緊機構1有六組，分別設置在每個壓緊氣缸6的頂部，由壓緊氣缸6驅(qū)動。

所述的焊接工裝采用托料氣缸控制閥4來完成將工件托離工裝上的定位銷和定位塊的工作，減輕了工人的勞動強度。所述的焊接工裝采用壓緊氣缸6來完成夾緊工序，可根據(jù)實際情況調(diào)整壓緊速度和壓緊力，避免了壓力過大導致產(chǎn)品變形，壓力過小壓不緊等問題。

工作時，先將左壓緊氣缸控制閥2、右壓緊氣缸控制閥3和托料氣缸控制閥4關閉，將工件8放置在焊接工裝上，保證定位機構5中的定位銷和定位塊處于正確位置，打開左壓緊氣缸控制閥2，右壓緊氣缸控制閥3，左右兩邊的壓緊氣缸6工作，兩邊的壓緊機構1將前面板支架壓緊，等待焊接機器人工作，待焊接完成后，先關閉左壓緊氣缸控制閥2和右壓緊氣缸控制閥3，所有壓緊機構1處于打開狀態(tài)，然后打開托料氣缸控制閥4，將焊接好的雙層旋流板的脫離焊接工裝。