[發(fā)明專利]一種自動(dòng)開合止回閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510069456.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN104613201B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周學(xué)輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周學(xué)輝
• 主分類號(hào): F16K15/02
• 分類號(hào): F16K15/02;F16K17/04
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司21212
• 代理人: 曲永祚,李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥門體系，特別涉及能夠防止氣體倒灌一種自動(dòng)開合止回閥。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高以及對(duì)家居環(huán)境的關(guān)注不斷增強(qiáng)，抽油煙機(jī)的倒煙躥味現(xiàn)象越來(lái)越被大家所重視。

目前市場(chǎng)上所出現(xiàn)的所有油煙機(jī)止逆閥均存在各種缺陷。一般都是加裝強(qiáng)力彈簧以達(dá)到閉合密封的效果，防止躥味，但排風(fēng)卻同時(shí)受到影響，而且在高層樓宇由于公共煙道太長(zhǎng)吸力較大，設(shè)計(jì)上的不足，躥味、灌風(fēng)的情況仍然不能夠很好的解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種能夠防止氣體倒灌的自動(dòng)開合止回閥

為達(dá)到以上目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)開合止回閥，包括：T型三通閥體和用于封堵T型三通閥體兩軸向貫通兩管口其中一個(gè)管口的風(fēng)門；T型三通閥體另一個(gè)軸向貫通管口設(shè)置有與風(fēng)道管路連接的管接頭；

風(fēng)門包括，與T型三通閥體固定的風(fēng)門框和密封蓋，其中為了安裝方便風(fēng)門框可預(yù)設(shè)一些裝配通孔；

風(fēng)門框上加工有與風(fēng)門框固定位置T型三通閥體的管口連通的出風(fēng)口；

密封蓋通過(guò)帶彈簧合頁(yè)與風(fēng)門框固定，且封堵于風(fēng)門框出風(fēng)口位；且密封蓋初始閉合位即為出風(fēng)口封堵位置，其中帶彈簧合頁(yè)可由其他可驅(qū)動(dòng)密封蓋繞其轉(zhuǎn)軸復(fù)位閉合機(jī)構(gòu)替代；

T型三通閥體中與軸向貫通管路垂直設(shè)置的管腔內(nèi)設(shè)置有伸縮氣囊；

T型三通閥體兩軸向貫通管腔內(nèi)壁位于風(fēng)門裝配端設(shè)置有杠桿機(jī)構(gòu)；

杠桿機(jī)構(gòu)包括：固定于T型三通閥體管腔內(nèi)壁的杠桿基座和鉸接于杠桿基座上端的橫桿；其中，橫桿一端延伸至伸縮氣囊上方，另一端延伸至臨近風(fēng)門位置；

伸縮氣囊上端固定有牽引桿，且牽引桿另一端與橫桿位于伸縮氣囊上方部分為間隙配合；即橫桿貫穿于牽引桿上端預(yù)設(shè)通孔，且此通孔孔徑大于橫桿直徑，通孔直徑與橫桿直徑的差值即為拉伸余量，此余量用于保證閥體內(nèi)有余壓的情況下，拉桿不破壞平行杠桿的水平狀態(tài)；

橫桿臨近風(fēng)門部分與T型三通閥體管腔內(nèi)壁之間設(shè)置有用于保持橫桿平衡位置的復(fù)位彈簧；

橫桿臨近風(fēng)門部分端部設(shè)置有“┓”型卡扣；

密封蓋內(nèi)壁位于橫桿的“┓”型卡扣位置設(shè)置有與“┓”型卡扣配合下落卡接的“┗”型卡扣；

作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，風(fēng)門框的密封蓋閉合位置設(shè)置有密封圈，此結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的保證密封性，防止氣體的回流；

作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，密封蓋內(nèi)壁設(shè)置有磁鐵Ⅰ，且T型三通閥體風(fēng)門裝配端設(shè)置有與磁鐵Ⅰ相吸的磁鐵Ⅱ，且磁鐵Ⅰ與磁鐵Ⅱ之間存有一定間隙；

作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，杠桿基座上設(shè)置有分別用于限制橫桿繞其與杠桿基座鉸接軸正向旋轉(zhuǎn)角度以及負(fù)向旋轉(zhuǎn)角度的橫桿上行限位軸和橫桿下行限位軸，此結(jié)構(gòu)用于限定了橫桿旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而限定了“┓”型卡扣提起行程，上行限位軸和橫桿下行限位軸所限定的行程剛好滿足“┓”型卡扣與“┗”型卡扣扣合與分離，上行限位軸極限位置為扣合位，下行限位軸極限位置為分離位。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，初始狀態(tài)為，伸縮氣囊原始狀態(tài)，“┓”型卡扣與“┗”型卡扣扣合狀態(tài)，當(dāng)引風(fēng)機(jī)工作時(shí)，T型三通閥體內(nèi)部氣壓將持續(xù)增大，壓力增大后會(huì)逐漸壓縮伸縮氣囊，進(jìn)而壓縮氣囊的牽引桿牽引橫桿一端下降，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)橫桿的“┓”型卡扣向上提起，當(dāng)橫桿旋轉(zhuǎn)接觸橫桿下行限位軸時(shí)，“┓”型卡扣與“┗”型卡扣脫離，進(jìn)而密封蓋失去主要束縛，風(fēng)壓足夠克服彈簧合頁(yè)彈性預(yù)緊力和磁鐵Ⅰ與磁鐵Ⅱ吸引預(yù)緊力的總和，進(jìn)而密封蓋打開；

當(dāng)引風(fēng)機(jī)停止工作時(shí)，風(fēng)壓逐漸減小，密封蓋在彈簧合頁(yè)彈性預(yù)緊力作用下優(yōu)先復(fù)位，實(shí)現(xiàn)初級(jí)閉合狀態(tài)，伸縮氣囊會(huì)緩慢的復(fù)位，當(dāng)復(fù)位至初始狀態(tài)時(shí)，橫桿在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位直至接觸上行限位軸，“┓”型卡扣與“┗”型卡扣扣合，進(jìn)而密封門再一次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定密閉，密封蓋密閉后，由于引風(fēng)機(jī)葉輪有逐漸減速的過(guò)程，進(jìn)而造成閥體內(nèi)還會(huì)存有余壓，橫桿與牽引桿間隙配合余量直接避免此余壓造成牽引桿進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)影響橫桿的水平狀態(tài)；最終防止了氣體的回流，并且保證了密封性能。

注：橫桿繞其與杠桿基座鉸接軸正向旋轉(zhuǎn)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向，負(fù)向旋轉(zhuǎn)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向；

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明共5幅附圖,其中：

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。