[發明專利]一種節能升降裝置

有效

• 申請號: 201510068211.3
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN104692215B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 譚永宏
• 申請（專利權）人: 譚永宏
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 潘登,鄧猛烈

技術領域

本發明涉及節能環保技術領域，尤其涉及一種節能升降裝置。

背景技術

現有技術下的升降裝置大多采用電能驅動電機旋轉進而帶動升降臺升降的方式進行升降作業，此種作業方式存在設備投入成本高，耗電量大，運行成本高等不足。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節能環保，能夠有效通過勢能與機械能的有效轉換來實現升降功能的節能升降裝置。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種節能升降裝置，包括支架和設置在所述支架一側的升降臺，還包括設置在所述支架上的牽引裝置，所述牽引裝置包括用于牽引所述升降臺升起或降落的A牽引塊和B牽引塊，當所述A牽引塊和B牽引塊相互結合形成合力時，承載有負載的升降臺升起；當A牽引塊和B牽引塊相互分離形成分力時，承載有負載的升降臺降落。

其中，還包括用于所述升降臺緩慢降落的阻尼裝置以及用于所述升降臺上升至與所述支架頂面平齊處的升降臺自鎖裝置。

其中，所述牽引裝置還包括用于升降臺升降的主牽引繩、一端分別懸掛有所述A牽引塊和B牽引塊的A牽引繩和B牽引繩、以及用于所述A牽引塊和B牽引塊結合后形成合力或分離后形成分力的離合裝置。

其中，所述牽引裝置還包括用于所述A牽引繩或B牽引繩以不同速度迅速提升或降落的變速裝置。

其中，所述主牽引繩的一端與所述升降臺相連接，所述主繩索的另一端通過所述離合裝置與所述A牽引繩和/或B牽引繩相連接，

其中，還包括用于控制所述離合裝置和變速裝置工作的控制裝置。

其中，所述升降臺的外側設置有用于所述升降臺上下順暢滑動的滑道，所述滑道與所述支架的一側平行設置。

本發明的有益效果：本發明包括支架和設置在所述支架一側的升降臺，還包括設置在所述支架上的牽引裝置，所述牽引裝置包括用于牽引所述升降臺升起或降落的A牽引塊和B牽引塊，當所述A牽引塊和B牽引塊相互結合形成合力時，承載有負載的升降臺升起；當A牽引塊和B牽引塊相互分離形成分力時，承載有負載的升降臺降落。所述A牽引塊和B牽引塊結合后的合力大于承載有負載的升降臺的重力，進而使得升降臺連同負載一起上升；當A牽引塊和B牽引分開后承載有負載的升降臺的重力遠遠大于其中任意一個牽引分力，進而使得升降臺連同負載一起下降，本發明節能環保，能夠有效通過勢能與機械能的有效轉換來實現升降臺的升降。

附圖說明

圖1至圖6是本發明一種節能升降裝置的升降流程結構示意圖。

圖中:1.升降臺、21.A牽引塊、22.B牽引塊、23.離合裝置、24.變速裝置、25.主牽引繩、3.支架、4.滑道。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

如附圖1所示，一種節能升降裝置，包括支架3和設置在所述支架3一側的升降臺1，還包括設置在所述支架上的牽引裝置，所述牽引裝置包括用于牽引所述升降臺1升起或降落的A牽引塊21和B牽引塊22、用于升降臺1升降的主牽引繩25、一端分別懸掛有所述A牽引塊21和B牽引塊22的A牽引繩和B牽引繩、用于所述A牽引塊21和B牽引塊22結合后形成合力或分離后形成分力的離合裝置23以及用于所述A牽引繩或B牽引繩以不同速度迅速提升或降落的變速裝置24，所述主牽引繩的一端與所述升降臺1相連接，所述主繩索25的另一端通過所述離合裝置23與所述A牽引繩和/或B牽引繩相連接，作為本發明的優選實施方式，本發明還包括用于所述升降臺1緩慢降落的阻尼裝置以及用于所述升降臺1上升至與所述支架頂面平齊處的升降臺1自鎖裝置，用于控制所述離合裝置23和變速裝置24工作的控制裝置。同時為了便于升降臺上下順暢的滑動，在所述升降臺1的外側設置有用于所述升降臺1上下順暢滑動的滑道4，所述滑道與所述支架3的一側平行設置。

作為本發明的優選實施方式，以汽車作為負載并結合上述內容對本發明做如下說明：

如圖1所示，升降臺1一側與滑軌3相配合，另一側與支架3的一側相配合且由主牽引繩25牽引，初始狀態下，升降臺臺面和地面平齊，B牽引塊22落于底面且處于無牽引狀態，A牽引塊21懸掛于牽引裝置的底部。

如圖2，圖3所示，當汽車要開上升降臺進行拉升之前，首先將處于初始狀態下的升降臺在外部設備的輔助作用下向上抬升0.5米，然后汽車沿鉸接在升降臺一側的滑板開到升降臺，此時升降臺在汽車重力作用下迅速下落0.5米，進而在變速箱的作用下帶動B牽引塊22快速脫離底面上升至A牽引塊21高度位置。