[發(fā)明專利]電子溫控閥控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510067077.5
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN104633258B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 賈翱東
• 申請（專利權）人: 賈翱東
• 主分類號: F16K31/70
• 分類號: F16K31/70;F16K31/53;F16K31/04
• 代理公司: 山東眾成仁和律師事務所37229
• 代理人: 丁修亭,魏德臣

技術領域

本發(fā)明涉及一種電子溫控閥控制裝置。

背景技術

溫控閥全稱溫度控制閥，是供暖系統(tǒng)等應用中流量調節(jié)的主要調節(jié)設備，其基本原理：通過控制換熱器、空調機組、家用熱水器或其他用熱、冷設備、一次熱（冷）媒入口流量，以達到控制設備出口溫度。當負荷產生變化時，通過改變閥門開啟度（簡稱開度）調節(jié)流量，以消除負荷波動造成的影響，使溫度恢復至設定值。

上述結構所表示的是自動溫度控制閥的基本原理，在此之前溫度控制主要采用手動控制，即通過一個三通閥門（兩入一出），轉動閥芯，借以控制兩個入口接口的開度，從而控制出口溫度，由于該控制方式比較落后，難以精確的控制出口溫度，已經慢慢的被淘汰。

自動控制的溫控閥主要有兩類，一種是自力式溫控閥，另一種是電動溫控閥，電動溫控閥的一個分類是電子溫控閥。電子溫控閥基于閉環(huán)控制，同時采集兩入一出三個點位的溫度或者單獨采集出口溫度，通過復雜的運算，控制閥芯的轉動角度，從而控制溫控閥的出口溫度。基于該原理的溫度控制閥控制系統(tǒng)比較復雜，且當遇到例如停電狀態(tài)時，轉換為手動控制模式比較困難。

目前電子溫控閥對閥門開度的控制主要通過齒輪系來完成，參見中國專利文獻CN101788079B，它采用復雜的行星齒輪系實現(xiàn)對閥芯開度的準確控制，通過其結構可以看出當前溫控閥的一般原理，結構比較復雜，傳動環(huán)節(jié)比較多，如果轉換為手動，受傳動環(huán)節(jié)傳動效率的約束，以及驅動電機感生電阻滯的影響，操作卡滯的現(xiàn)象非常明顯。

關于電子溫控閥手動狀態(tài)與自動狀態(tài)的變換原因還可見于中國專利文獻CN201014018Y，為此，它進一步公開了一種溫控閥控制裝置，基本原理是，通過斷開電機與閥門的傳動鏈，借以實現(xiàn)消除傳動鏈部分對手動狀態(tài)的影響。具體是，采用一種由所謂的斷續(xù)鍵驅動的中介齒輪，并在該中介齒輪側和斷續(xù)鍵側分別設有復位結構，手動部分另需額外設置操作機構。

專利文獻CN201014018Y所記載的溫控閥控制裝置結構相對比較復雜，用于斷開和續(xù)接的結構配有兩個復位結構，且需要施加偏壓，復位環(huán)節(jié)本身容易失效，而具備兩個復位環(huán)節(jié)，會進一步增加失效概率。其中，操作機構與中介齒輪的驅動部分屬于兩個單元，結構相對比較復雜。另外，其斷開的狀態(tài)也無法自動保持，操作不便。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種結構緊湊的電子溫控閥控制裝置，以提高其使用的可靠性。

本發(fā)明采用以下技術方案：

一種電子溫控閥控制裝置，匹配電子溫控閥閥芯的閥桿，該電子溫控閥控制裝置包括：

從動齒輪，該從動齒輪的齒輪套用以套裝在閥桿上，而被周向約束并被軸向導向，在軸向具有轉換行程；

鎖止裝置，配裝在齒輪套上，用于在從動齒輪徑向調整到預定位置后將從動齒輪鎖止，并在調整時解鎖；

主動齒輪，在轉換行程內，能夠與所述從動齒輪嚙合或脫離嚙合；

動力機，一般采用電子溫控閥用的電機及其減速機構，輸出驅動所述主動齒輪。

從上述結構可以看出，依據(jù)本發(fā)明，采用齒輪傳動形成動力機與閥桿的連接，其中從動齒輪作為閥桿的輸入齒輪，該輸入齒輪與閥桿采用滑套配合，形成周向約束以傳遞扭矩；軸向導引，從而能夠在軸向進行位置調整。配置鎖止裝置，當調整到位后鎖定從動齒輪，以滿足嚙合或者脫開的技術要求，基于此，當電子溫控閥處于自動狀態(tài)時，保持主動齒輪與從動齒輪的嚙合，而在手動狀態(tài)時，先行解鎖，把從動齒輪與主動齒輪脫開然后再行將從動齒輪鎖定，操作非常簡便。且由于傳動環(huán)節(jié)比較少，因而可靠性更好，整體的結構緊湊性也非常好。其中鎖止裝置用于保證嚙合或者脫開狀態(tài)時工作的可靠性。

上述電子溫控閥控制裝置，在優(yōu)選的實施例中，為簡化結構，在所述齒輪套上開有一徑向孔，相應地，所述鎖止裝置配合于所述徑向孔而從側面抵壓在閥桿上。

進一步地，為簡化結構，在閥桿被鎖止裝置抵壓的母線上，開有第一凹槽和第二凹槽；

其中第一凹槽用于主動齒輪與從動齒輪嚙合狀態(tài)時的鎖止，第二凹槽用于主動齒輪與從動齒輪脫離嚙合時的鎖止。

在一些實施例中，所述鎖止裝置包括：

硬質球，為抵壓在閥桿側面的部件；

復位彈簧，置于所述徑向孔內，一端頂持硬質球用以提供抵壓力；以及

頂絲，抵在復位彈簧的另一端而與徑向孔螺紋配合；

相應地，所述第一凹槽和第二凹槽為球窩。

基于前述的結構，整體結構緊湊，成本相對較低。

進一步地，還包括在軸向與所述從動齒輪連接的轉換手輪，以提高操作的友好性。