[發明專利]一種改進的發動機操作方法

有效

• 申請號: 201510065451.8
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN104832344B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 唐·安德里亞斯·約瑟芬·基斯;塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 包紅健

1.一種改進的發動機操作方法，其包含當高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動具有高壓帶式集成起動機-發電機和低壓起動馬達的機動車輛的發動機時，使用高壓帶式集成起動機-發電機起動發動機，在使用高壓帶式集成起動機-發電機起動發動機以降低用于給帶式集成起動機-發電機供電的蓄電池的荷電狀態SOC之后，如果需要輔助起燃一個或多個排氣后處理裝置并且SOC低于預定上充電極限，則使用高壓帶式集成起動機-發電機作為發電機，以便加載發動機以提高來自發動機的排氣的溫度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中該方法進一步包含使用高壓帶式集成起動機-發電機作為發電機以提高發動機的排氣的溫度，直到不再需要進一步提高排氣的溫度。

3.根據權利要求1-2中任意一項所述的方法，其中，如果在發動機起動之后，假設沒有起燃一個或多個排氣后處理裝置的需求，該方法進一步包含確定是否需要發動機的扭矩輔助，如果需要扭矩輔助，使用高壓帶式集成起動機-發電機作為馬達為發動機提供扭矩輔助。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，該方法進一步包含，只要為高壓帶式集成起動機-發電機提供能量以將它作為馬達運行的蓄電池的荷電狀態高于最低允許電量水平，使用高壓帶式集成起動機-發電機用于扭矩輔助。

5.根據權利要求1所述的方法，其中高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機，除非發動機的溫度低于預定低溫極限，低于該預定低溫極限，則發動機使用低壓起動馬達起動。

6.根據權利要求5所述的方法，其中低溫極限是低于發動機的正常工作范圍的溫度。

7.根據權利要求5或權利要求6所述的方法，其中低溫極限是低于零攝氏度的溫度。

8.根據權利要求5或權利要求6所述的方法，其中低溫極限是落到零下40到零上5攝氏度范圍內的溫度。

9.根據權利要求1所述的方法，其中高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機，前提是它能夠以高于定義的轉速的速度起動發動機。

10.根據權利要求1所述的方法，其中高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機，前提是它能夠產生大于定義的加速度的發動機的加速度。

11.根據權利要求1所述的方法，其中高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機，前提是用于給高壓帶式集成起動機-發電機供電的蓄電池的荷電狀態在起動開始之前高于預定水平。

12.一種具有改進發動機操作的裝置的輕度混合動力機動車輛，其包含高壓帶式集成起動機-發電機、低壓起動馬達以及電子控制器，電子控制器控制至少高壓帶式集成起動機-發電機和低壓起動馬達的操作，其中電子控制器可操作以當高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機時使用高壓帶式集成起動機-發電機來起動發動機，并且在使用高壓帶式集成起動機-發電機起動發動機以降低用于給帶式集成起動機-發電機供電的蓄電池的荷電狀態SOC之后，如果需要輔助起燃機動車輛的一個或多個排氣后處理裝置并且SOC低于預定上充電極限，則使用高壓帶式集成起動機-發電機作為發電機，以便加載發動機以提高來自發動機的排氣的溫度。

13.根據權利要求12所述的機動車輛，其中高壓帶式集成起動機-發電機能夠有效地起動發動機，除非發動機的溫度低于預定低溫極限，低于該預定低溫極限，則發動機使用低壓起動馬達起動。