[發明專利]自行車座桿組件

有效

• 申請號: 201510064482.1
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104828195B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 白井禮土
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62K19/36
• 分類號: B62K19/36
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所11336
• 代理人: 董巍,謝栒

技術領域

本發明涉及自行車座桿組件。

背景技術

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。此外，對于業余愛好者和職業運動員，騎自行車均已成為一項非常受歡迎的競技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產業正不斷改進自行車的各種部件。自行車座桿組件是最近被重新設計的一種部件。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車座桿組件包括第一圓筒、第二圓筒、定位結構以及機械位置告知結構。第二圓筒構造為伸縮地接收在第一圓筒內。定位結構構造為相對地定位第一圓筒和第二圓筒，以使得第一圓筒與第二圓筒之間的位置關系在自行車座桿組件的可調節位置范圍內連續地可調節。機械位置告知結構構造為告知使用者第一圓筒和第二圓筒中的至少一個到達參考位置。參考位置限定在可調節位置范圍的最大長度位置與最小長度位置之間。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車座桿組件構造為使得機械位置告知結構構造為產生物理通知，以告知使用者第一圓筒和第二圓筒中的至少一個到達參考位置。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車座桿組件構造為使得機械位置告知結構構造為產生抵抗第一圓筒和第二圓筒的伸縮移動的阻力的變化和響應于第一圓筒和第二圓筒的伸縮移動的震動中的至少一種作為物理通知。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車座桿組件構造為使得定位結構包括偏置結構，以產生偏置力，以使第一圓筒和第二圓筒相對于彼此伸縮地移動。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車座桿組件構造為使得偏置結構包括偏置室，該偏置室構造為填充有可壓縮流體，以產生偏置力，以使得第一圓筒和第二圓筒相對于彼此伸縮地移動。

根據本發明的第六方面，根據第四方面的自行車座桿組件構造為使得機械位置告知結構構造為產生小于偏置力的阻力，以不阻止第一圓筒和第二圓筒在偏置力下相對于彼此伸縮地移動。

根據本發明的第七方面，根據第三方面的自行車座桿組件構造為使得第一圓筒包括內周表面，內周表面限定內部空腔，第二圓筒在內部空腔內伸縮地可移動。機械位置告知結構包括第一告知部分和第二告知部分。第一告知部分設置在第二圓筒的在內部空腔內的外周表面上。第二告知部分設置在第一圓筒的內周表面上。第一告知部分和第二告知部分彼此可滑動，以產生阻力的變化和震動中的至少一種。

根據本發明的第八方面，根據第七方面的自行車座桿組件構造為使得機械位置告知結構包括按壓構件，按壓構件構造為沿第一圓筒的徑向方向彈性地按壓第一告知部分和第二告知部分中的一個。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車座桿組件構造為使得按壓構件包括彈簧。

根據本發明的第十方面，根據第八方面的自行車座桿組件構造為使得第一告知部分和第二告知部分中的一個包括相對于第一圓筒和第二圓筒可旋轉地設置的滾動元件。

根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車座桿組件構造為使得第一圓筒和第二圓筒中的至少一個包括保持結構，該保持結構構造為可移除地保持滾動元件。

根據本發明的第十二方面，根據第十一方面的自行車座桿組件構造為使得保持結構包括保持部分，保持部分每個構造為可移除地保持滾動元件。

根據本發明的第十三方面，根據第八方面的自行車座桿組件構造為使得第一告知部分和第二告知部分中的另一個包括凹陷部，當第一圓筒和第二圓筒中的至少一個到達參考位置時，第一告知部分和第二告知部分中的由按壓構件彈性地按壓的所述一個與凹陷部配合。

根據本發明的第十四方面，根據第十三方面的自行車座桿組件構造為使得凹陷部包括沿第一圓筒的周向方向延伸的凹槽。

根據本發明的第十五方面，根據第十三方面的自行車座桿組件構造為使得第一圓筒和第二圓筒中的一個包括車座接附部分，自行車車座待接附到車座接附部分。第二圓筒構造為沿第一圓筒的軸向方向相對于第一圓筒伸縮地可移動。凹陷部設置在第一圓筒的內周表面上，凹陷部包括底部部分、第一表面和第二表面。底部部分沿第一圓筒的徑向方向設置在凹陷部內的離第一圓筒的內周表面最遠的位置處。第一表面設置為沿軸向方向比底部部分離車座接附部分更近。第二表面設置為沿軸向方向比第一表面離車座接附部分更遠。第一表面和第二表面中的至少一個相對于軸向方向傾斜。