[發明專利]平板車組件及系統

在審

• 申請號: 201510064452.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104627188A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 梁泉;王勇;李仁明;王積登;余國鋒;丁云
• 申請（專利權）人: 淮南鄭煤機舜立機械有限公司;淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61G5/00;B61H7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本發明實施例涉及礦用車技術領域，尤其涉及一種平板車組件及系統。

背景技術

平板車是煤礦井下運輸的一種常用設備，可用于運輸設備、材料等。平板車在使用時可由多輛車編組使用，在相鄰平板車之間用圓環鏈或連接板將其連接成一個整體。

圖1為現有技術中傳統平板車結構示意圖，如圖1所示，傳統平板車主要由車體101、車輪組件102、銷軸103、插銷107組成。車體101為鉚焊件，主要為承載用，車輪組件102由軸、車輪等裝配而成，主要為整個車的轉動部件，銷軸103主要將車體101和車輪組件102連接為一個整體，插銷104用于連接多輛平板車。

傳統平板車不具備動力源，在實際生產中通常需要用電機車牽引或用絞車牽引從而使傳統平板車在軌道上運行。在煤礦井下巷道來回運送物料的平板車一般用電機車牽引，具有機動性高的特點，但電機車造價較高且需配備一名專職司機，用絞車牽引又存在絞車需經常隨著采煤工作面的推進而移動的問題，很費時費力，因此無論是用電機車牽引或用絞車牽引傳統平板車，在使用中都存在不便，耗時耗力。

發明內容

本發明提供一種平板車組件及系統，用以解決傳統平板車需要用電機車牽引或用絞車牽引，從而在使用中不便且耗時耗力的問題。

本發明一方面提供一種平板車組件，包括：

至少兩輛第一平板車；

推移千斤頂，設置在相鄰的兩輛第一平板車之間，所述推移千斤頂用于伸縮時帶動所述第一平板車移動；

制動裝置，設置在各所述第一平板車上，所述制動裝置用于固定所述第一平板車。

本發明另一方面提供一種平板車系統，包括以上所述的平板車組件，還包括至少一個所述第二平板車，所述第二平板車與所述平板車組件中的第一平板車連接。

本發明提供的平板車組件及系統，可通過推移千斤頂的伸縮來控制平板車組件中的第一平板車的移動，從而帶動與平板車組件連接的第二平板車的移動，以達到無需電機車或者絞車牽引即可使第二平板車移動的目的，本發明提供的平板車組件及系統在使用時方便有效，能夠節省人力物力，提高工作效率。

附圖說明

圖1為現有技術中傳統平板車結構示意圖；

圖2為本發明實施例一提供的平板車組件的結構示意圖；

圖3為本發明實施例一提供的設置有制動裝置的第一平板車的結構示意圖；

圖4為本發明實施例二提供的推移千斤頂的結構示意圖；

圖5為本發明實施例二提供的制動裝置的結構示意圖；

圖6為本發明實施例二提供的平板車組件的一種結構示意圖；

圖7為本發明實施例二提供的平板車組件的另一種結構示意圖；

圖8為本發明實施例三提供的平板車系統的結構示意圖。

附圖標記說明：

1：第一平板車；??????2：推移千斤頂；??????3：制動裝置；

4：第一乳化液泵站；??5：第二乳化液泵站；??6：第一操縱閥；

7：第二操縱閥；??????8：第二平板車；??????11：主第一平板車；

12：副第一平板車；???800：平板車組件；????101：車體；

102：車輪組件；??????103：銷軸；??????????104：前輪；

105：后輪；??????????106：插銷；??????????201：活塞腔；

202：缸體；??????????203：活塞桿；????????204：活塞桿腔；

302：彈簧；??????????303：壓盤；??????????301：制動千斤頂；

305：擺桿；?????????306：連桿；??????????304：銷軸；

308：制動塊；???????309：制動裝置架；????307：導桿。

具體實施方式

實施例一

圖2為本發明實施例一提供的平板車組件的結構示意圖，如圖2所示，本實施例提供的平板車組件包括：至少兩輛第一平板車1、推移千斤頂2和制動裝置3。

其中，推移千斤頂2設置在相鄰的兩輛第一平板車1之間，推移千斤頂2用于帶動第一平板車1移動；制動裝置3，設置在各第一平板車1上，制動裝置3用于固定第一平板車1。