[發(fā)明專利]十字路口車道無交叉連續(xù)通行交通系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510063850.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104612012A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 童斐
• 申請（專利權）人: 童斐
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

1.一種十字路口車道無交叉連續(xù)通行交通系統(tǒng)，包括東西走向的第一道路與南北走向的第二道路形成十字路口，東端的第一道路的北側路口形成有東向北右轉車道D、東向西直行車道A和東向南左轉車道C，南側路口形成有南向東右轉車道F、西向東直行車道B和北向東左轉車道E，西端的第一道路的北側路口形成有北向西右轉車道N、東向西直行車道A和南向西左轉車道G，南側路口形成有西向南右轉車道H、西向東直行車道B和西向北左轉車道M，北端的第二道路的東側路口形成有東向北右轉車道D和西向北左轉車道M，西側路口形成有北向西右轉車道N和北向東左轉車道E，南端的第二道路的東側路口形成有南向東右轉車道F和南向西左轉車道G，西側路口形成有西向南右轉車道H和東向南左轉車道C，其特征是：在所述的第一道路的東端路口設有第一逆變立交車道，在所述的第一道路的西端路口均設有第二逆變立交車道，所述的第一逆變立交車道和第二逆變立交車道均是由上下二層通道交叉組成的X形立交橋，每層通道均設有二條車道；在所述的第二道路的南端路口設有第三逆變立交車道，在所述的第二道路的北端路口均設有第四逆變立交車道，所述的第三逆變立交車道和第四逆變立交車道是由上下二層通道交叉組成的X形立交橋，每層通道均設有一條車道；所述的第一道路的東端的東向西直行車道A通過所述的第一逆變立交車道的下層通道的一個車道連接所述的第二逆變立交車道的下層通道的一個車道與所述的第一道路的西端的東向西直行車道A連接，所述的第一道路的東端的東向南左轉車道C通過所述的第一逆變立交車道的下層通道的另一個車道連接所述的第三逆變立交車道的下層通道與所述的第二道路的南端的東向南左轉車道C連接，所述的第一道路的東端的東向北右轉車道D與所述的第二道路的北端的東向北右轉車道D連接；所述的第一道路的西端的西向東直行車道B通過所述的第二逆變立交車道的上層通道的一個車道連接所述的第一逆變立交車道的上層通道的一個車道與所述的第一道路的東端的西向東直行車道B連接，所述的第一道路的西端的西向北左轉車道M通過所述的第二逆變立交車道的上層通道的另一個車道連接所述的第四逆變立交車道的下層通道與所述的第二道路的北端的西向北左轉車道M連接，所述的第一道路的西端的西向南右轉車道H與所述的第二道路的南端的西向南右轉車道H連接；所述的第二道路的南端的南向西左轉車道G通過所述的第三逆變立交車道的上層通道連接所述的第二逆變立交車道的下層通道的另一個車道與所述的第一道路的西端的南向西左轉車道G連接，所述的第二道路的南端的南向東右轉車道F與所述的第一道路的東端的南向東右轉車道F連接；所述的第二道路的北端的北向東左轉車道E通過所述的第四逆變立交車道的上層通道連接所述的第一逆變立交車道的上層通道的另一個車道與所述的第一道路的東端的北向東左轉車道E連接，所述的第二道路的北端的北向西右轉車道N與所述的第一道路的西端的北向西右轉車道N連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的十字路口車道無交叉連續(xù)通行交通系統(tǒng)，其特征是：所述的第二道路設有南向北直行道Q和北向南直行道P，所述的第三逆變立交車道和第四逆變立交車道的上下層通道均增加一條車道，所述的第二道路的南端的所述的南向北直行道Q經所述的第三逆變立交車道的上層通道新增的車道通過第一高架橋與所述的第四逆變立交車道的下層通道新增的車道與所述的第二道路的北端的南向北直行道Q連接，所述的第二道路的北端的所述的北向南直行道P經所述的第四逆變立交車道的上層通道新增的車道通過第二高架橋與所述的第三逆變立交車道的下層通道新增的車道與所述的第二道路的南端的北向南直行道P連接。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的十字路口車道無交叉連續(xù)通行交通系統(tǒng)，其特征是：經過十字路口的所述的東向西直行車道A、西向東直行車道B、東向南左轉車道C、東向北右轉車道D、北向東左轉車道E、南向東右轉車道F、南向西左轉車道G、西向南右轉車道H、西向北左轉車道M和北向西右轉車道N均沉入地面，在十字路口的地面上設有人行通道。