[發明專利]一種雙層油缸

在審

• 申請號: 201510062543.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN104675795A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 梁楓
• 申請（專利權）人: 成都佳美嘉科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16J10/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及工程機械制造技術領域，尤其是涉及一種雙層油缸。

背景技術

在液壓機械系統中，油缸是將液態油的壓力轉變為活塞的機械能的執行單元。在活塞桿往復運動的過程中，油缸用于容置活塞桿的腔體內會因為補油的不足導致腔內產生負壓。負壓不僅會導致液壓油缸內進入空氣，從而影響到活塞、活塞桿的正常運轉，還會引起拉缸故障。在現有技術中，針對負壓問題的解決方法是在液壓油缸中增加一個強制補油閥來解決，但是此種方法會增加液壓系統的機械結構的復雜性，并且會使得產品的成本大幅度提高，降低產品的性能。此外，還有在油缸的表面開設與油箱的通孔，保證能夠及時的供油，一方面，負壓狀態下的空氣會進入到油箱中，導致油缸整體性能的降低，另一方面，在油缸壓力做功的過程中，會對通孔部位的部件擠壓，降低油缸的堅固性。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種雙層油缸。

本發明的目的將通過以下技術方案得以實現：一種雙層油缸，包括缸體和活塞桿，所述活塞桿一端連接活塞，另一端伸出所述缸體：所述缸體分為內層缸體和外層缸體，所述活塞和所述活塞桿設于所述內層缸體內，所述外層缸體與所述內層缸體通過進油閥門連通，所述外層缸體與所述內層缸體為一體式。

優選的，上述的一種雙層油缸：所述活塞桿與所述內層缸體密封連接。

優選的，上述的一種雙層油缸：所述進油閥門為單向進油閥門。

優選的，上述的一種雙層油缸：所述內層缸體設有通孔，所述單向進油閥門設于所述通孔內。

優選的，上述的一種雙層油缸：所述內層缸體與所述外層缸體的高度相等。

本發明的突出效果為：?1）通過雙層油缸的結構，內層油缸與外層油缸相互配合的關系使內層油缸能夠同時接收外層油缸和油箱的液壓油，液壓油的供給充足，油缸運轉性能提高；2）內層油缸通過單向閥門與外層油缸連通，在內層油缸中的液壓油為負壓時可以通過壓力的作用推開單向閥門，為內層油缸供油；3）內層油缸與外層油缸為一體式結構，使得油缸的整體密封性能好，不會導致空氣的泄漏腐蝕活塞、活塞桿等結構。

以下便結合實施例附圖，對本發明的具體實施方式作進一步的詳述，以使本發明技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本實施例所示的一種雙層油缸的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例的一種雙層油缸，包括缸體1和活塞桿2，活塞桿2用于推動活塞3做循環往復運動，將液壓能轉變為機械能，活塞桿2的一端連接活塞3，另一端伸出缸體1。其中，缸體1分為內層缸體11和外層缸體12，活塞3和活塞桿2設于內層缸體11內。外層缸體12與內層缸體11通過單向進油閥門4連通，內層缸體11設有通孔，在單向進油閥門4設置于通孔中。外層缸體12與內層缸體11為一體式結構。活塞桿2與內層缸體11密封連接。為了保證密封性的要求，內層缸體11與外層缸體12的高度相等，且兩者之間焊接在一起。外層缸體12與油箱連通。

本發明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本發明的保護范圍之內。