[發明專利]電梯

在審

• 申請號: 201510060958.4
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN104828670A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 河村陽右;三好寬;伊藤康司
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及一種能夠按照電梯轎廂的升降動作控制電梯轎廂內氣壓的電梯。

背景技術

近年來，隨著建筑結構物的高層化，電梯轎廂的升降距離變長，電梯轎廂的升降速度進一步加快。當電梯轎廂的升降距離變長、升降速度加快時，電梯轎廂內的氣壓的變化變大。在電梯轎廂內的氣壓發生急劇變化時，乘客會產生耳塞感和不愉快感。為了改善上述缺陷，例如在專利文獻1中公開了一種技術，其能夠按照電梯轎廂的升降動作來控制電梯轎廂內的氣壓。

此外，當電梯轎廂的升降速度加快時，電梯轎廂升降時所承受的空氣阻力增大。而且，當空氣阻力的增大時，存在電梯轎廂在升降時產生振動，升降時的噪音增大等問題。為了改善這些問題，例如在專利文獻2中公開了一種技術，其在電梯轎廂的升降方向的上部和下部隔著振動吸收體設置了流線型的罩。在該專利文獻2公開的技術中，通過設置流線型的罩來減少升降時的空氣阻力。

在電梯轎廂的上部設置有空調裝置以及搭載有電子部件的控制盤等產生熱的構件。在采用該專利文獻2所公開的技術時，需要在電梯轎廂的上部設置罩，此時，由于罩內的空氣不流通，所以罩內溫度可能會因為空調裝置和控制盤等產生的熱而上升。此外，隨著罩內的溫度上升，可能會導致空調裝置的空調效果下降，使得控制裝置產生故障等。

另外，專利文獻3所公開的技術涉及一種電梯，在該電梯中設置有冷卻電梯轎廂內部的空調裝置、供電梯轎廂內的空氣流入的管道以及將流入管道的空氣送到控制盤的風扇。此外，在該專利文獻3公開的技術中，通過用風扇將電梯轎廂內的空氣吹向控制盤以對控制盤進行冷卻。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本國專利特開平10-182039號公報

專利文獻2日本國專利特開平6-329372號公報

專利文獻3日本國專利特開2002-220166號公報

發明內容

可是，在該專利文獻3公開的技術中，為了對作為發熱部的控制盤進行冷卻，需要設置用于獲取電梯轎廂內空氣的管道和風扇，存在會導致零部件數量增加的問題。

本發明是鑒于上述問題而作出的，本發明的目的在于提供一種電梯，其能夠在不增加零部件數量的情況下對發熱部進行冷卻。

解決方案

為了解決上述問題以及實現本發明的目的，本發明的電梯具有在升降通道內進行升降動作的電梯轎廂，并且對電梯轎廂內的氣壓進行控制。此外，該電梯還具有中空的罩、發熱部以及氣壓控制機構，罩設置在電梯轎廂上，并形成為流線型，發熱部設置在罩中，并且發熱。氣壓控制機構設置在罩中，通過吸引電梯轎廂內的空氣來控制電梯轎廂內的氣壓，并將所吸引的空氣吹向發熱部。

發明效果

根據本發明的電梯，通過控制電梯轎廂內的氣壓時使用的氣壓控制機構，將電梯轎廂內的空氣吹向發熱部。由此，不僅能夠有效地冷卻發熱部，而且因為沒有必要另行設置用于冷卻發熱部的風扇，所以能夠防止零部件數量增加。

附圖說明

圖1是示意地表示本發明的電梯的第一實施方式例的說明圖。

圖2是表示本發明的電梯的第一實施方式例的電梯轎廂的結構示意圖。

圖3是表示本發明的電梯的第一實施方式例的下降時的電梯轎廂內以及電梯轎廂外側的氣壓變化的說明圖。

圖4是表示本發明的電梯的第二實施方式例的電梯轎廂的結構示意圖。

圖5是表示本發明的電梯的第三實施方式例的電梯轎廂的結構示意圖。

符號說明

1,20,30…電梯，2…空調裝置，3,33…氣壓控制機構，4…加壓用送風部，5…減壓用送風部，6…加壓用吸氣口，7…加壓用排氣口，8,38…減壓用排氣口，9,39…減壓用吸入口，11,21…減壓用配管，11a,21a…吸氣口，11b,21b…第一排氣口，11c,21c…第二排氣口，15,25…分流器，16,23…加壓用配管，22…腔室，100…曳引機，110…升降通道，121…上部罩(罩)，122…下部罩，130…吊索，140…對重，150…導向輪，160…機械室

具體實施方式

以下參照圖1至圖5對本發明的電梯的實施方式例進行說明。在各圖中，共用的構件采用相同的符號表示。此外，說明按照以下的順序進行，但本發明并不僅限于以下的方式。

1.???第一實施方式例

1-1??電梯結構

1-2??電梯的氣壓控制動作

2.???第二實施方式例

3.???第三實施方式例

1.???第一實施方式例