[發明專利]吊具防漂浮自鎖裝置

有效

• 申請號: 201510060577.6
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN104611752B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 張健;張群;胡全心;彭學文
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: C25D13/14
• 分類號: C25D13/14;C25D17/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及汽車涂裝輸送設備技術領域，具體涉及一種吊具防漂浮自鎖裝置。

背景技術

在汽車行業中，白車身從焊裝車間輸送到涂裝車間時，通過移栽設備轉接到涂裝車間前處理電泳輸送線的吊具上，由吊具載著白車身完成前處理、電泳等表面處理作業。當白車身和吊具進入各表面處理槽時，因各表面處理槽內盛有不同的處理液，而白車身屬于薄皮空腔結構，導致白車身在進入槽液時會受到浮力和槽液的沖擊力作用，車身出現漂浮現象，嚴重時車身會漂離吊具，出現事故，影響正常生產。目前傳統的措施是采用人工鎖緊的方法：即用鉤子鉤住車身，然而在實際生產中常出現漏鉤、脫鉤現象，而自動鎖緊的裝置結構上較為復雜，而且運行中也會出現漏鉤、脫鉤的現象，不夠安全可靠，且鉤子對安裝位置、空間要求高；使用、維護不方便。

發明內容

本發明就是針對上述技術問題，提供一種吊具防漂浮自鎖裝置，該裝置通過鎖爪和配重塊的結構壓緊車身，避免車身漂浮，工作穩定性高，實用性好。

為實現此目的，本發明所設計的吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具，其特征在于：所述吊具中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側對稱鉸接有與車身內緣配合的鎖爪，鎖爪包括L型的卡勾，卡勾由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿，鎖爪支架上固定設置有限制鎖爪的鎖緊位置的鎖爪限位板，連桿底部固定有配重塊；所述吊具下方設置有機架，機架兩側沿豎直方向對稱固定有氣缸和導軌，導軌位于氣缸上方，導軌上滑動配合有移動底座，移動底座上固定有推動配重塊的解鎖桿，移動底座的底部與氣缸的氣缸桿固定連接。

進一步地，所述鎖爪支架包括鎖爪固定架，鎖爪固定架兩側對稱固定有鎖爪鉸接板，所述鎖爪鉸接于鎖爪鉸接板上，所述鎖爪限位板固定于鎖爪鉸接板上。

進一步地，所述銷軸上套設有軸套，所述轉軸套設于軸套上。

進一步地，所述機架的底部兩側固定有機架固定板，機架固定板的四個轉角處分別設置有一個地腳螺栓。

進一步地，所述鎖爪的頂部設有與車身內緣配合的卡槽。

更進一步地，所述移動底座上固定有解鎖桿固定板，所述解鎖桿固定于解鎖桿固定板上。

本發明的有益效果是：鎖爪在配重塊的作用下將車身壓緊，在重力作用下進行自鎖；解鎖時，解鎖桿通過氣缸作用下向上運動，將鎖爪配重塊托起，進行解鎖。本發明的結構簡單、安全可靠，使用、安裝、維護方便，自動化程度高，使用范圍廣。

附圖說明

圖1為本發明的自鎖裝置的結構示意圖；

圖2為本發明中解鎖桿推動配重塊解鎖的結構示意圖；

圖3為本發明中鎖爪鉸接部分的結構示意圖；

其中，1—吊具，2—鎖爪固定架，3—鎖爪鉸接板，4—鎖爪，，4.1—卡勾，4.2—連桿，5—鎖爪限位板，6—配重塊，7—機架，8—氣缸，9—導軌，10—移動底座，11—解鎖桿，12—氣缸桿，13—銷軸，14—限位螺母，15—轉軸，16—軸套，17—機架固定板，18—地腳螺栓，19—卡槽，20—解鎖桿固定板。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明做進一步地詳細說明：

如圖1—2所示的吊具防漂浮自鎖裝置，包括吊具1，吊具1中部固定有鎖爪支架，鎖爪支架的兩側對稱鉸接有與車身內緣配合的鎖爪4，鎖爪4包括L型的卡勾4.1，卡勾4.1由直桿以及固定于直桿頂部的橫桿組成，直桿的底部固定連接有與直桿成鈍角的連桿4.2，鎖爪支架上固定設置有限制鎖爪4的鎖緊位置的鎖爪限位板5，連桿4.2底部固定有配重塊6；吊具1下方設置有機架7，機架7兩側沿豎直方向對稱固定有氣缸8和導軌9，導軌9位于氣缸8上方，導軌9上滑動配合有移動底座10，移動底座10上固定有推動配重塊6的解鎖桿11，移動底座10的底部與氣缸8的氣缸桿12固定連接。通過氣缸8驅動解鎖桿11上下移動，解鎖桿11推動配重塊6使鎖爪2旋轉，當解鎖桿11不與配重塊6接觸時，鎖爪4受配重塊6的重力作用與車身內緣壓緊，當解鎖桿11推動配重塊6上移時，鎖爪4旋轉與車身內緣脫開，實現解鎖，本發明的工作過程簡單可靠，操作方便，實用性好。

上述技術方案中，鎖爪支架包括鎖爪固定架2，鎖爪固定架2兩側對稱固定有鎖爪鉸接板3，鎖爪4鉸接于鎖爪鉸接板3上，鎖爪限位板5固定于鎖爪鉸接板3上。將鎖爪支架設計成鎖爪固定架2和鎖爪鉸接板3的結構形式，安裝方便，制造成本低。