[發(fā)明專利]一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510060553.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN104712729A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李再裕;陳旗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市永碩精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H53/00
• 分類號(hào): F16H53/00;C22C49/14;C22C47/02;C22C101/10;C22C101/14;C22C121/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

1.一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，包括轉(zhuǎn)動(dòng)部、從轉(zhuǎn)動(dòng)部?jī)啥讼蛲庋由煨纬傻陌惭b部和連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部上凸出形成若干個(gè)凸輪部，所述凸輪部上均開設(shè)有截面，若干個(gè)凸輪部上的截面交替分布且相互平行，在安裝部的端部沿軸線開設(shè)有沉孔，在安裝部的外周面上開設(shè)有出線孔，所述出線孔連通至沉孔；

所述連接部的材質(zhì)為鋼制成并且鋼材的主要組成為(wt.％)：碳C：0.05～0.09％；碳化硅：20～30％；錳Mn：0.30～0.50％；鉻Cr：1.35～1.65％；鋁Al：0.80～1.00％；鉬Mo：0.15～0.25％；碳纖維短纖0.8-1.5％；余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)，其中碳化硅為晶須材料與微晶粒材料混合料。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述沉孔的端部開設(shè)有錐孔，所述安裝部的外周面上還開設(shè)有螺紋部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述錐孔的錐度為15度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述連接部的端部呈球面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述凸輪部呈圓柱形，在凸輪部的兩端均開設(shè)有倒角。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述凸輪部設(shè)有5個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述凸輪部設(shè)有5個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述碳化硅中晶須材料添加量占碳化硅總質(zhì)量的5-15％。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述碳化硅中的晶須材料、微晶粒材料以及碳纖維短纖在常溫下以乙醇為助混劑在乙醇蒸汽氛圍下一次混合，再加入由鋼材其他組成共同預(yù)先制成的合金顆粒料二次混合，混合均勻后再行熔煉鑄坯以及后處理后得到合格連接部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車儀表盤傳動(dòng)凸輪，其特征在于，所述一次混合時(shí)助混劑乙醇的添加量為碳化硅和碳纖維短纖總體積的20-30％。