[發(fā)明專利]一種一體化耐壓殼組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510060059.4
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN104616706B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喻杰;李澤文
• 申請（專利權(quán)）人: 喻杰;李澤文
• 主分類號: G21C7/14
• 分類號: G21C7/14
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙)51220
• 代理人: 羅言剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及核反應(yīng)堆控制和保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種一體化耐壓殼組件。

背景技術(shù)

反應(yīng)堆控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)是反應(yīng)堆控制和保護(hù)系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)，它是反應(yīng)堆控制系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具有按照指令帶動控制棒組件在堆芯內(nèi)上、下運動，保持控制棒組件在指定高度或斷電落棒，以完成調(diào)節(jié)反應(yīng)堆反應(yīng)性或事故安全停堆的功能；控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過對控制棒的提升、下插、保持及快速落棒完成反應(yīng)堆的啟動、調(diào)節(jié)功率、維持功率、停堆和事故狀態(tài)下的安全停堆，其安全性和可靠性直接影響到反應(yīng)堆的安全與運行。

反應(yīng)堆控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)由耐壓殼組件、鉤爪組件、驅(qū)動桿組件、線圈組件、棒位探測器組件、隔熱套組件六個大組件組成。其中，耐壓殼組件是反應(yīng)堆的壓力邊界，在控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)上起到支承整個驅(qū)動機(jī)構(gòu)自重和工裝載荷的作用，屬于核安全一級和抗震Ⅰ類部件，其設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性直接影響反應(yīng)堆的安全性。

現(xiàn)有技術(shù)中耐壓殼組件為軸向上設(shè)置有盲孔的管狀部件，其開口端設(shè)置有外螺紋，通過以上外螺紋與焊接在核電壓力容器頂蓋上的管座螺紋連接，同時在以上連接端上還設(shè)置有一道Ω焊縫，耐壓殼組件的中部和下部也設(shè)置有Ω焊縫，以上Ω焊縫不僅用于實現(xiàn)連接端的進(jìn)一步密封，同時還是一種便于割開的焊接形式，以便于耐壓殼中部件以及反應(yīng)棒的連接組件的維護(hù)。如現(xiàn)有廣泛采用的型號分別為ML-A、ML-B的控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，早期的ML-A、ML-B控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)中有多條Ω焊縫。Ω焊縫在反應(yīng)堆運行時在應(yīng)力腐蝕作用下Ω焊縫腐蝕導(dǎo)致泄漏發(fā)生，不利于核電行業(yè)安全運行。后期的控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過改進(jìn)，如后期的ML-B相對于ML-A控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)，ML-B與壓力容器頂蓋上的管座對接焊，耐壓殼上只有一條對接焊縫和一條Ω焊縫，安全性具有一定的提高，仍然有位于中部的Ω焊縫存在泄露的風(fēng)險，同時，以上對接焊為異種金屬焊接，焊接難度大，經(jīng)濟(jì)效益低。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，存在的Ω焊縫在反應(yīng)堆運行時在應(yīng)力腐蝕作用下Ω焊縫腐蝕導(dǎo)致泄漏發(fā)生，不利于核電行業(yè)安全運行；改進(jìn)的控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，存在的異種金屬焊接，焊接難度大，經(jīng)濟(jì)效益低的問題，本發(fā)明提供了一種一體化耐壓殼組件。

為解決上述問題，本發(fā)明提供的一種一體化耐壓殼組件通過以下技術(shù)要點來解決問題：一種一體化耐壓殼組件，包括耐壓殼和管座，所述耐壓殼為沿著自身軸向設(shè)置有盲孔的柱狀結(jié)構(gòu)，耐壓殼的開口端和管座的一端均固定有連接法蘭，兩個連接法蘭通過多顆連接螺栓相連，且兩個連接法蘭之間還設(shè)置有用于實現(xiàn)兩個連接法蘭連接處密封的密封墊，所述密封墊為C形彈性密封圈或O形彈性密封圈；

所述O形彈性密封圈為截面呈月牙形的金屬環(huán)；

所述C形彈性密封圈包括呈環(huán)狀的彈性環(huán)和包裹在彈性環(huán)上的至少一層金屬包裹層。

具體的，設(shè)置的管座連接在壓力容器頂蓋上，且管座的兩端貫穿壓力容器頂蓋的內(nèi)外側(cè)，連接在管座上的連接法蘭固定于位于壓力容器頂蓋外側(cè)管座的端部，這樣，管座的中空部分和耐壓殼的中空部分組成連接組件、驅(qū)動桿等控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)組件的安裝工位。本發(fā)明中采用耐壓殼與管座法蘭連接的結(jié)構(gòu)形式，避免了傳統(tǒng)的采用螺紋連接加Ω焊縫連接、對焊連接的耐壓殼與管座的連接形式，傳統(tǒng)的Ω焊縫厚度均為2mm左右，同時工作在交變載荷、氯離子腐蝕等復(fù)雜工況下，這樣，本結(jié)構(gòu)不存在Ω焊縫連接易出現(xiàn)的連接失效和對焊連接存在的異種金屬焊接難度大、經(jīng)濟(jì)效益低的缺點。