[發(fā)明專利]齒帶提拉式升降器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510059284.6
• 申請(qǐng)日: 2015-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN104533216A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳學(xué)琴
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是齒帶提拉式升降器。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的齒帶式升降器其齒帶推送靠設(shè)置在齒帶下部的齒輪向上推送，由于齒帶是柔性的，在推舉力的作用下齒帶會(huì)發(fā)生彎曲變形，使齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力加大，齒帶易磨損和卡滯，使升降器故障率升高，縮短了升降器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種齒帶提拉式升降器，齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯，故障率高、壽命短的弊端。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是：升降器支架(11)為矩形長(zhǎng)條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為：齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(jī)(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動(dòng)力。

所述滑塊(19)其構(gòu)造為：一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43)一側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。

本發(fā)明的有益效果是齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯，故障率高、壽命短的弊端。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為本發(fā)明齒條驅(qū)動(dòng)輪(14)與驅(qū)動(dòng)輪(30)軸向剖視圖。

圖3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。

圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。

圖6為本發(fā)明滑塊的軸測(cè)圖。

圖7為本發(fā)明齒帶軸測(cè)圖。

圖8為本發(fā)明升降器支架軸測(cè)圖。

圖中11.升降器支架，12.電機(jī)，13.齒帶，14.齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪，16.滑軌，19.滑塊，24.齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸，25.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，28.電機(jī)軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動(dòng)齒輪，31.驅(qū)動(dòng)齒輪軸，34.滑槽，37.鍵槽，38.升降器底座，41.齒帶尾部導(dǎo)槽，42.滑塊齒，43.槽形體，44.玻璃座，45.條狀筋，46.滑塊固定頭，47.齒帶導(dǎo)槽，49.升降器支架插槽，50.軟軸套，51.軟軸，52蝸桿軸。

具體實(shí)施方式

圖1-圖8實(shí)施例中，一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是：升降器支架(11)為矩形長(zhǎng)條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動(dòng)且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為：齒帶驅(qū)動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(jī)(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動(dòng)力。

所述滑塊(19)其構(gòu)造為：一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43)一側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。