[發(fā)明專利]一種復合型無級變速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510059191.3
• 申請日: 2010-07-07
• 公開（公告）號: CN104595437A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志強
• 申請（專利權(quán)）人: 吳志強
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車、工程機械、各種航天、航空器、冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運輸機械、機床、機械人以及軍工的復合型無級變速器。

背景技術(shù)

目前，常用的無級變速器都是根據(jù)摩擦、流體靜力學等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，這些無級變速器結(jié)構(gòu)復雜，操控麻煩，并需通過昂貴的材料和精密的制造才能實現(xiàn)，因此成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機和傳動系的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復合型無級變速器。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下：

一種復合型無級變速器，包括輸入軸（1）、輸出軸（4）、輸出齒輪副（5）、變速機構(gòu)（6）、可控力矩器（7）、固定單向離合器（8）、輸入齒輪副（9）、單向離合器（10）、匯矩輸入可控力矩器（11）、匯矩輸入齒輪副（12），所述固定單向離合器（8）的輸入端（81）與固定元件聯(lián)接,?所述的輸入軸（1）與輸出軸（4）之間設(shè)有若干個匯矩單元（2）和分矩單元（3），所述的匯矩單元（2）包括匯矩輸入元件（21）、匯矩行星齒輪（22）、匯矩輸出元件（23）、匯矩回流元件（24），分矩單元（3）包括分矩輸入元件（31）、分矩行星齒輪（32）、分矩輸出元件（33）、分矩聯(lián)接輸出元件（34），各個匯矩單元（2）和分矩單元（3）通過各自配合的元件相互聯(lián)接，?匯矩單元（2）的匯矩輸入元件（21）以及單向離合器（10）的輸出端（102）與輸入軸（1）聯(lián)接，匯矩單元（2）的匯矩輸出元件（23）與首個分矩單元（3）的分矩輸入元件（31）聯(lián)接，其余各個分矩單元（3）的分矩輸入元件（31）與各自上一個分矩單元（3）的分矩聯(lián)接輸出元件（34）聯(lián)接，最后一個分矩單元（3）的分矩聯(lián)接輸出元件（34）與其它元件以及輸出齒輪副（5）的輸入齒輪（51）聯(lián)接,?輸出齒輪副（5）的輸出齒輪（52）與變速機構(gòu)（6）的輸入端（61）聯(lián)接,?變速機構(gòu)（6）的輸出端（62）與可控力矩器（7）的輸入端（71）以及匯矩輸入可控力矩器（11）的輸入端（111）聯(lián)接,?可控力矩器（7）的輸出端（72）以及固定單向離合器（8）的輸出端（82）與輸入齒輪副（9）的輸入齒輪（91）聯(lián)接,?輸入齒輪副（9）的輸出齒輪（92）與匯矩單元（2）的匯矩回流元件（24）聯(lián)接,?匯矩輸入可控力矩器（11）的輸出端（112）與匯矩輸入齒輪副（12）的輸入齒輪（121）聯(lián)接,?匯矩輸入齒輪副（12）的輸出齒輪（122）與單向離合器（10）的輸入端（101）聯(lián)接,?各個分矩單元（3）的分矩輸出元件（33）與輸出軸（4）聯(lián)接。

所述匯矩單元（2）為差動輪系中的行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)。

分矩單元（3）為差動輪系中的行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)。

所述匯矩單元（2）為行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)，其匯矩輸入元件（21）、匯矩輸出元件（23）和匯矩回流元件（24）可以從構(gòu)成上述行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)的元件中選用，其起到匯合力矩的作用。

所述分矩單元（3）為行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)，其分矩輸入元件（31）、分矩輸出元件（33）和分矩聯(lián)接輸出元件（34）可以從構(gòu)成上述行星齒輪傳動機構(gòu)、少齒差傳動機構(gòu)、擺線針輪行星傳動機構(gòu)或諧波齒輪傳動機構(gòu)的元件中選用，其起到分流功率的作用。

所述可控力矩器（7）可選擇電控或液控摩擦式離合器、液力偶合器、液力變矩器、液壓泵和液壓馬達；可控力矩器（7）在有轉(zhuǎn)速差的情況下，能把輸入力矩自動或被動地輸出，其中，如果選擇的可控力矩器（7）是偶合器或者是液力變矩器，它可以自動實現(xiàn)輸入力矩的輸出；如果選擇的可控力矩器（7）是各種可控力矩的離合器或液壓泵和液壓馬達，它則需要在人工或電腦的控制下通過改變電流或液壓的大小，才能實現(xiàn)輸入力矩的輸出。

應用于車輛時，本發(fā)明能夠根據(jù)車輛行駛時的速度變化以及受到阻力大小，自動地、無級地改變傳動比。

本發(fā)明具有以下的優(yōu)點：

（1）本發(fā)明沒有其它換檔和操縱機構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡單，有利于降低制造的成本，更易于維修，并且操控方便；