[發(fā)明專利]齒帶式升降器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510059120.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN104763271A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳學(xué)琴
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是帶傳動(dòng)的升降器。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的繩輪式汽車車窗升降器其傳動(dòng)靠鋼絲繩傳動(dòng)，由于鋼絲繩與傳動(dòng)輪接觸面積小，受力點(diǎn)集中，鋼絲繩和傳動(dòng)輪的磨損較大，在使用過程中易導(dǎo)致斷絲卡滯故障，縮短了升降器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種齒帶式升降器，由于傳動(dòng)帶與傳動(dòng)齒輪的接觸面積大，受力點(diǎn)分散，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動(dòng)輪接觸面積小，受力點(diǎn)集中的弊端。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種齒帶式升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)，其特征是：在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪(15)和傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪(14)，并由齒帶(13)連接傳動(dòng)；在齒帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上；傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為：主動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。

傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪(15)和傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪(14)分別設(shè)有被動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽(55)和主動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽(35)，以防止傳動(dòng)帶滑脫。

本發(fā)明的有益效果是升降器傳動(dòng)帶與傳動(dòng)齒輪的接觸面積大，受力點(diǎn)分散，靜音效果好，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動(dòng)輪接觸面積小，受力點(diǎn)集中磨損嚴(yán)重的弊端，減少了升降器在使用過程中故障的發(fā)生率，延長了升降器的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)面剖視圖。

圖3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。

圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。

圖6為本發(fā)明傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪截面圖。

圖7為本發(fā)明傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪截面圖。

圖中11.升降器支架，12.電機(jī)，13.齒帶，14.傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪，15.傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪，16.滑軌，19.滑塊，23.被動(dòng)齒輪軸，24.主動(dòng)齒輪軸，25.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，28.電機(jī)軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動(dòng)齒輪，31.驅(qū)動(dòng)齒輪軸，34.滑槽，35.主動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽，36.齒帶固定卡，37.鍵槽，55.被動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

圖1-圖7實(shí)施例中，一種齒帶式升降器，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)和升降器支架(11)，其特征是：在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設(shè)有傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪(15)和傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪(14)，并由齒帶(13)連接傳動(dòng)；在齒帶(13)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上；傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪軸(24)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)相接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(25)，其構(gòu)造為：主動(dòng)齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動(dòng)齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動(dòng)齒輪(30)與電機(jī)軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。

傳動(dòng)帶被動(dòng)齒輪(15)和傳動(dòng)帶主動(dòng)齒輪(14)分別設(shè)有被動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽(55)和主動(dòng)齒傳動(dòng)帶導(dǎo)向槽(35)。