[發明專利]一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 201510059112.9
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN104632332A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 王雷;趙紅霞;石亞東
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N13/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置，其特征是，包括進氣管、換熱通道、排氣通道、排氣管、排氣通道消聲器、換熱通道消聲器以及換熱器；

所述進氣管分成兩路通道，一路經過排氣通道與排氣通道消聲器連通、另一路經過換熱通道與換熱通道消聲器連通，兩路通道的輸出端匯合成為排氣管；所述換熱通道消聲器的擴張室作為換熱器的氣室；所述進氣管兩路通道的分離處設置控制閥，通過控制閥控制尾氣在兩通道內的流量。

2.如權利要求1所述的一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置，其特征是，所述換熱器采用氣—液熱管換熱結構，熱流體為高溫汽車尾氣，冷流體為熱媒介質；熱量通過熱管從熱流體傳遞給冷流體。

3.如權利要求2所述的一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置，其特征是，所述熱流體和冷流體的流動方向相反。

4.如權利要求1所述的一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置，其特征是，所述換熱器包括：進液管、排液管、氣室、集液箱、熱管以及分隔板；所述氣室和集液箱之間通過分隔板分隔開，所述分隔板上設置若干熱管，所述熱管被分隔板分成上下兩部分，下面部分為蒸發段，插入氣室內，用于吸收尾氣熱量；上面部分為熱管冷凝段，插入集液箱內，用于將從尾氣中吸收的熱量釋放到熱媒介質中；在所述集液箱的左右兩側分別設置排液管和進液管。

5.如權利要求1所述的一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置的工作方法，其特征是，包括：

換熱通道消聲器中含有高溫尾氣，熱管蒸發段的工質吸收尾氣的熱量而汽化，并在蒸汽壓力的作用下流向冷凝段；

冷凝段工質蒸汽遇低溫熱媒而液化放熱，將熱量傳遞給熱媒，使熱媒溫度升高，溫度升高后的熱媒從排液管排出，與外界經過熱量交換后熱媒溫度降低，再由進液管處流向集液箱，從而循環接收熱管帶來的熱量；

換熱量的調節由控制閥完成；根據用熱部位耗能的多少，調節進氣管處控制閥，從而調節從換熱通道分流的尾氣的比例。

6.如權利要求5所述的一種換熱量可控的汽車尾氣熱回收裝置的工作方法，其特征是，

不需要制冷或制冷負荷小時，噴射式制冷機的發生器不需要從熱媒中吸收太多的熱量就能保持正常工作狀態，應該減小尾氣熱回收裝置的換熱量，調節進氣管分流處的控制閥，使其向換熱通道移動，導致換熱通道入口截面積減小，進入換熱通道的高溫尾氣流量也隨之減少，使得換熱器的換熱量降低；

在制冷機工作負荷大時，發生器需要的熱量多，應該增加尾氣熱回收裝置的換熱量，調節進氣管分流處的控制閥，使其向排氣通道移動，導致換熱通道入口截面積增大，進入換熱通道的高溫尾氣流量也隨之增加，使得換熱器的換熱量增加。