[發明專利]聚甲氧基二甲醚的分離方法及系統

有效

• 申請號: 201510058475.0
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN104628539B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 夏春谷;朱剛利;趙峰;陳靜
• 申請（專利權）人: 中國科學院蘭州化學物理研究所蘇州研究院
• 主分類號: C07C41/58
• 分類號: C07C41/58;C07C43/30
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙)32256
• 代理人: 王鋒

技術領域

本發明特別涉及一種聚甲氧基二甲醚(DMMn)的分離工藝及系統。

背景技術

聚甲氧基二甲醚CH₃O(CH₂O)_nCH₃(3≤n≤8，亦稱DMMn)是一種清潔環保的新型的柴油添加劑，由于其理化性質與傳統的柴油十分接近，將其與柴油摻混燃燒，可以有效提高燃燒效率，并且減少碳煙的排放。聚甲氧基二甲醚與柴油的調合性能好、能夠互溶，而且具有自潤滑性，可延長柴油機械壽命。

同時DMMn也可以作為一種新型的柴油替代燃料。US7235113B2、EP1422285B1等專利文獻提出，用聚甲氧基二甲醚百分之百完全替代柴油,將其作為一種新型的替代燃料，通過對不同聚合度的縮醛進行一定比例的復配,得到可直接用于內燃機的替代燃料。當使用以下組成的燃料時：

DMM2，CH₃O(CH₂O)₂CH₃：45％(質量分數)

DMM3，CH₃O(CH₂O)₃CH₃：28％(質量分數)

DMM4，CH₃O(CH₂O)₄CH₃：15％(質量分數)

DMM5，CH₃O(CH₂O)₅CH₃：8％(質量分數)

DMM6，CH₃O(CH₂O)₆CH₃：4％(質量分數)

發動機轉速為500rpm時，NOx排放量為:1.2g/kwh；顆粒物(PM)排放量為:0.001g/kwh；碳氫化合物:0.3g/kwh，含量低于歐V標準(Euro V limit)。

為了適應不同配比的摻混或者復配實際情況，需要聚合度不同的DMM_n產品，因此對DMM_n進行工業規模的分離是必要的。而且不同聚合度的產品還能作為合成中間體、特種溶劑等，因而良好的分離工藝對于后續的應用具有重要的意義。

請參閱表1，DMM_n產物是一系列聚合度不同的互溶的同系物，它們在沸點上具有很寬的分布。其中，DMM1很容易揮發，而DMM5以上則具有較高的沸點。而且由于DMMn在酸性或者微酸情況之下，加熱時可出現解聚反應、并可能伴隨白色多聚物固體的生成，使分離不能進行。因而，業界長期以來一直渴望發展出一種高效、穩定的聚甲氧基二甲醚的分離工藝。

表1DMM_n的熔、沸點等性質