用于對(duì)電池組內(nèi)的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ撾姵亟M具有多個(gè)電池組電池、至少一個(gè)電池傳感器、傳感器控制設(shè)備和中央控制設(shè)備，包括以下步驟：通過中央控制設(shè)備詢問電池組電池的測量數(shù)據(jù)，通過電池傳感器檢測所詢問的電池組電池的測量數(shù)據(jù)，通過電池傳感器確定適用于對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行鑒權(quán)的簽名，將測量數(shù)據(jù)和簽名從電池傳感器以第一消息通過第一通信信道傳送給傳感器控制設(shè)備，將測量數(shù)據(jù)和簽名從傳感器控制設(shè)備以第二消息通過第二通信信道轉(zhuǎn)發(fā)給中央控制設(shè)備并通過中央控制設(shè)備借助由電池傳感器確定的簽名驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)。此外說明設(shè)立用于實(shí)施該方法的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和計(jì)算機(jī)程序以及電池組管理系統(tǒng)以及電池組和其傳動(dòng)系統(tǒng)與這種電池組連接的機(jī)動(dòng)車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于對(duì)電池組內(nèi)的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ撾姵亟M具有多個(gè)電池組電池(Batteriezellen)、至少一個(gè)電池傳感器、傳感器控制設(shè)備和中央控制設(shè)備。

背景技術(shù)

在電驅(qū)動(dòng)的車輛(EV，Electric Vehicle(電動(dòng)車輛))中作為能量源使用蓄電池。在這種情況下，經(jīng)常使用基于鋰化學(xué)的蓄電電池(Akkuzellen)，因?yàn)樘貏e是與鎳蓄電池或鉛蓄電池相比，這種基于鋰化學(xué)的蓄電電池在重量最輕的情況下具有迄今為止可用的最大能量密度。鋰蓄電池在過量充電和深度放電方面非常敏感。在每個(gè)電池高于一定的電壓值、典型地高于4.25V的值的過量充電時(shí)，電池變得不穩(wěn)定并且可能發(fā)起自動(dòng)增強(qiáng)的加熱過程，即所謂的熱失控(thermal runaway)。低于一定閾值的放電也促進(jìn)電池內(nèi)的不利的化學(xué)過程，所述化學(xué)過程導(dǎo)致電池的不可逆的退化。

在大多數(shù)EV車輛中，設(shè)置電池組管理系統(tǒng)(BMS)，其借助于中央控制設(shè)備(BCU，Battery Control Unit(電池組控制單元))在每個(gè)單個(gè)蓄電池模塊處通過所謂的電池診斷單元(CSC，Cell Supervision Circuit(電池監(jiān)督電路))監(jiān)控電池組電池的電壓和溫度并且如果未遵守確定的參數(shù)范圍，則可以采取適當(dāng)?shù)膶?duì)應(yīng)措施。例如，過量充電和深度放電可以通過斷開充電或主負(fù)載保護(hù)裝置得到禁止。

從US 2010/0052615中已知一種具有中央控制設(shè)備和監(jiān)控鋰離子電池電壓的電池診斷單元的電池組管理系統(tǒng)。中央控制設(shè)備為此向電池診斷單元發(fā)送相應(yīng)的詢問。在中央控制設(shè)備和電池診斷單元的通信協(xié)議中設(shè)置奇偶校驗(yàn)位，其決定是否發(fā)送控制指令或數(shù)據(jù)。

從US 2013/0066572中已知一種具有電池組管理系統(tǒng)的電池包，其中，該電池組管理系統(tǒng)與大量的電池組模塊通過通信信道連接。在這種情況下可能的是，電池組模塊根據(jù)電池組管理系統(tǒng)的詢問僅僅發(fā)送回電壓值或電壓值和溫度值。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的用于對(duì)電池組內(nèi)的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ǎ撾姵亟M具有多個(gè)電池組電池、至少一個(gè)電池傳感器、傳感器控制設(shè)備和中央控制設(shè)備，包括以下步驟：

a)通過中央控制設(shè)備詢問電池組電池的測量數(shù)據(jù)，

b)通過電池傳感器檢測所詢問的電池組電池的測量數(shù)據(jù)，

c)通過電池傳感器確定適用于對(duì)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行鑒權(quán)的簽名，

d)將測量數(shù)據(jù)和簽名從電池傳感器以第一消息通過第一通信信道傳送給傳感器控制設(shè)備，

e)將測量數(shù)據(jù)和簽名從傳感器控制設(shè)備以第二消息通過第二通信信道轉(zhuǎn)發(fā)給中央控制設(shè)備，以及

f)通過中央控制設(shè)備借助由電池傳感器確定的簽名驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)。

簽名由電池傳感器確定并不加改變地通過傳感器控制設(shè)備遞送給中央控制設(shè)備。這具有以下優(yōu)點(diǎn)，即作為傳感器控制設(shè)備可以使用對(duì)于電池組的電子系統(tǒng)不必具有安全性相關(guān)的分級(jí)要求的構(gòu)件。優(yōu)選地，電池傳感器的簽名滿足ISO26262的C級(jí)的安全性相關(guān)的要求，也就是說，該簽名優(yōu)選地適宜于ASIL-C(ASIL，Automotive Safety Integrity Level(汽車安全完整性等級(jí)))。