[發明專利]柴油機隔爆型PTC進氣預熱裝置

在審

• 申請號: 201510057433.5
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN105673270A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 楊斌
• 申請（專利權）人: 湖北康晨安寶礦業設備有限責任公司
• 主分類號: F02M31/13
• 分類號: F02M31/13;F02N19/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉焓

技術領域

本發明涉及防爆柴油發動機技術領域，具體涉及到一種能夠將柴油機啟動表面溫度控制在一定范圍內的柴油機隔爆型PTC進氣預熱裝置。

背景技術

目前在國內生產礦用發動機的廠家屬一般是基于東風康明斯柴油發動機改造成礦用發動機的廠家，在國內有一定的知名度和技術能力，在煤礦及石油天然氣及易燃易爆行業得到廣泛的應用，由于礦用柴油機的特殊要求，高壓共軌防爆柴油機目前主要是常規車用國Ⅲ及以上排放標準用發動機，煤礦生產設備動力源國內市場上的高壓共軌防爆柴油機全為進口產品，存在價格高、備件采購困難、維修周期過長等問題。

目前按照國家要求，礦井主要采用的是IIBT4類防爆柴油機，其區別于一般柴油機的不同之處主要表現在以下幾個方面：

IIBT4類防爆柴油機對機體的表面溫度有嚴格規定，要求表面溫度控制在135℃以下；

進排氣系統要加裝阻火裝置；

排氣系統要加裝廢氣處理裝置，目的是將廢氣溫度降至135℃以下，并將廢氣殘留的火星去除掉；

要有保護停機裝置，即當發動機某一監測指標超出安全要求時，發動機須報警并停機。

目前市場上預熱塞或者進氣預熱的加熱溫度將會達到800℃以上，發動機表面溫度將會很容易超過135℃，不能滿足IIBT4類防爆柴油機要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述存在的不足，提供一種能滿足IIBT4類防爆柴油機表面溫度要求，不光能幫助柴油機在寒冷天氣下起動，并且表面溫度不超過135度℃，提高柴油機的防爆性能的柴油機隔爆型PTC進氣預熱裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

柴油機隔爆型PTC進氣預熱裝置，其特征在于：包括有一個加熱器，加熱器為盤式結構，安裝在柴油發動機的進氣阻火器后，位于進氣歧管側面，加熱器包括有一個內空腔，并與進氣歧管連通，內空腔安裝有蛇形管形狀的加熱管，蛇形管采用電加熱，其電源線從加熱器側面的引線器鎖緊裝置引出；所述的引線器鎖緊裝置為套筒結構，包括有固定座、同軸的套筒和壓塊，其中固定座中間設有螺紋孔，套筒頂緊壓塊共同安裝于螺紋孔內，套筒和壓塊中間設有供電源線穿過的孔，壓塊與固定座之間設有密封圈，其中套筒外設有螺旋結構旋緊安裝于螺紋孔內。

在上述方案中，所述的加熱器內部為雙層結構，其外層為環形的氣道，內層為內空腔，外層和內層之間隔開并留有連通氣孔，氣體經過外層流動后流入內層。

在上述方案中，所述的進氣歧管側面通過法蘭與加熱器連接，進氣歧管側面開孔的直徑大小與加熱管的大小相同。

在上述方案中，所述的加熱器連接有自動電控系統，進氣歧管內安裝有傳感器，自動電控系統連接與傳感器連接檢測進氣歧管的進氣量，根據進氣量控制加熱器的加熱功率。

本發明的原理是采用加熱器對進氣歧管的空氣進行預熱，同時可以根據不同的進氣量匹配不同的加熱功率，通過控制預熱溫度防止發動機表面溫度過高；同時為提高防爆性能，采用引線器鎖緊裝置，將電源線引出。

本發明的有益效果在于：

工作可靠，結構簡單，節能減排效果好，能滿足IIBT4類防爆柴油機表面溫度要求，不光能幫助柴油機在寒冷天氣下起動，并且表面溫度不超過135度℃，提高柴油機的防爆性能。

附圖說明

圖1是本發明實施例的整體結構圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本發明實施例的引線器鎖緊裝置結構圖；

圖中：1進氣歧管，2加熱器，3固定座，4壓塊，5套筒。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，對本發明作進一步的說明：

如圖1圖2圖3所示的柴油機隔爆型PTC進氣預熱裝置，包括有一個加熱器2，加熱器2為盤式結構，安裝在柴油發動機的進氣阻火器后，位于進氣歧管1側面，加熱器2包括有一個內空腔，并與進氣歧管1連通，內空腔安裝有蛇形管形狀的加熱管，蛇形管采用電加熱，其電源線從加熱器側面的引線器鎖緊裝置引出；所述的引線器鎖緊裝置為套筒結構，包括有固定座3、同軸的套筒5和壓塊4，其中固定座3中間設有螺紋孔，套筒5頂緊壓塊4共同安裝于螺紋孔內，套筒5和壓塊4中間設有供電源線穿過的孔，壓塊4與固定座3之間設有密封圈，其中套筒5外設有螺旋結構旋緊安裝于固定座3螺紋孔內。

在本實施例中，所述的加熱器2內部為雙層結構，其外層為環形的氣道，內層為內空腔，外層和內層之間隔開并留有連通氣孔，氣體經過外層流動后流入內層。