[發(fā)明專利]一種車(chē)載式檢測(cè)車(chē)輪不圓度方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510056989.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104608801A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖乾;楊逸航;昌超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B61K9/12
• 分類(lèi)號(hào): B61K9/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)載式檢測(cè)車(chē)輪不圓度方法。

背景技術(shù)

列車(chē)行駛一段時(shí)間后，車(chē)輪踏面會(huì)產(chǎn)生不均勻的磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定值時(shí)，車(chē)輪不圓度將會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)、沖擊、噪聲，影響車(chē)輛的平穩(wěn)性，對(duì)列車(chē)行駛安全造成威脅。目前我國(guó)鐵路對(duì)輪對(duì)的不圓度檢測(cè)主要采取定期檢測(cè)的方式，即在規(guī)定的期限里集中大量的人力對(duì)輪對(duì)有計(jì)劃地進(jìn)行檢修。這種檢測(cè)方式具有效率低下，可靠性差，占用周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)等無(wú)法克服的缺點(diǎn)，而且無(wú)法及時(shí)了解車(chē)輪在運(yùn)行中的質(zhì)量狀況，必然出現(xiàn)磨耗到限的車(chē)輪仍在繼續(xù)使用的情況。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，本發(fā)明提供了一種車(chē)載式檢測(cè)車(chē)輪不圓度方法，該方法能夠精確檢測(cè)出車(chē)輪的不圓度。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：為了克服現(xiàn)有的傳統(tǒng)車(chē)輪不圓度檢測(cè)設(shè)備效率低下，可靠性差，占用周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，不能檢測(cè)正常行駛中的車(chē)輪不圓度的不足，本發(fā)明依據(jù)的原理是細(xì)帶狀光源照明系統(tǒng)沿踏面法線方向照射在車(chē)輪表面，形成從輪緣到踏面的光截曲線——反映車(chē)輪外形尺寸的截面。與光截曲線成一定夾角的高速面陣CCD攝像機(jī)拍攝車(chē)輪上光截曲線，拍攝數(shù)據(jù)通過(guò)有線傳輸?shù)揭粋€(gè)中繼模塊上，中繼模塊中單片機(jī)采集攝像機(jī)拍攝數(shù)據(jù)，然后通過(guò)數(shù)傳電臺(tái)無(wú)線傳輸傳到機(jī)車(chē)操縱室，計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，得到車(chē)輪外形曲線，通過(guò)將檢測(cè)得到的所有車(chē)輪外形曲線與標(biāo)準(zhǔn)曲線比較得出車(chē)輪不圓度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（1）可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)實(shí)地高效連續(xù)探測(cè)出車(chē)輪表面不圓度，改進(jìn)了傳統(tǒng)的停頓作業(yè)方式。所以提高了車(chē)輪檢測(cè)效率，減少了不必要的成本，并且對(duì)疑似損傷車(chē)輪進(jìn)行高效反復(fù)檢測(cè)。

（2）本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的最大不同之處在于與傳統(tǒng)不圓度檢測(cè)裝置相比，運(yùn)用了圖像監(jiān)測(cè)法，可對(duì)正常行駛中的高速車(chē)輪不圓度進(jìn)行檢測(cè)。

（3）裝置輕巧、工作原理簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高、易于攜帶及安裝，很好的節(jié)省人力物力。

（4）當(dāng)不圓度測(cè)試儀工作時(shí)，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑C(jī)車(chē)操縱室，通過(guò)操縱室中的數(shù)據(jù)處理軟件，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輪不圓度。

附圖說(shuō)明

圖1為不圓度檢測(cè)儀的整體外觀示意圖。

圖2為不圓度檢測(cè)儀的零件示意圖。

圖3為不圓度檢測(cè)儀的工作原理圖。

圖4為不圓度檢測(cè)儀的工作狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記：高速面陣CCD攝像機(jī)（1）、攝像機(jī)支撐座（2）、半導(dǎo)體激光器（3）、激光器支架（4）、攝像機(jī)支架（5）、數(shù)據(jù)傳輸線（6）、中繼模塊（7）、激光器支撐座（8）、濾光片（9）、攝像機(jī)墊片（10）、Ⅰ號(hào)卡緊螺釘（11）、Ⅰ號(hào)銷(xiāo)釘（12）、Ⅰ號(hào)螺釘（13）、激光器墊片（14）、Ⅱ號(hào)卡緊螺釘（15）、Ⅱ號(hào)銷(xiāo)釘（16）、Ⅱ號(hào)螺釘（17）、轉(zhuǎn)向機(jī)側(cè)架（18）、鋼軌（19）、車(chē)輪（20）、軸箱（21）、轉(zhuǎn)臂定位裝置（22）、軸箱圓彈簧（23）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

如附圖1、附圖2、附圖3所示，本發(fā)明的組成包括高速面陣CCD攝像機(jī)、攝像機(jī)支架、攝像機(jī)支撐座、半導(dǎo)體激光器、激光器支架、激光器支撐座、中繼模塊。

實(shí)施例1、一種車(chē)載式檢測(cè)不圓度方法，由半導(dǎo)體激光器、激光器支架、激光器支撐座、激光器墊片組成；其中：半導(dǎo)體激光器（3）通過(guò)激光器支架（4）、激光器支撐座（8）安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)側(cè)架（18）底端，半導(dǎo)體激光器（3）體積小，耗能小，出射激光單色性好，亮度高，抗干擾能力強(qiáng)。選用出瞳功率20mw的激光器，激光器安裝位置離軌面距離AC約為100mm，使得激光器免于道碴的阻擋，距離鋼軌垂直平面距離BC長(zhǎng)度約為100mm，避開(kāi)車(chē)輪行駛中砂石的撞擊，半導(dǎo)體激光器（3）工作距離BF約為600mm。激光器所在平面BCF與平面BCFO共面，使得線光源能沿車(chē)輪徑向照射車(chē)輪輪箍部分，形成一條反映車(chē)輪外形的光截曲線。