[發明專利]一種電動車的雙鎖控裝置

在審

• 申請號: 201510056972.7
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN104648521A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 張隆;孫沛然
• 申請（專利權）人: 蚌埠市唐人機械科技有限公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00;B62H5/00
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 鞠翔

技術領域

本發明涉及電動車鎖領域，具體涉及一種電動車的雙鎖控裝置。

背景技術

助力車包括一切非人力車輛，主要有電動助力車和燃油助力車之分，目前，摩托車、電動車等非人力車輛用的支架是當車輛停駐時，由人力將支架置于支起狀態，當車輛需要行駛時，再由人力將支架由支起狀態改為收起狀態，車輛方可待駛。通過人力支起、收起支架，不僅很費力氣，而且當支架處于支起狀態時很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜安全性較差。申請人于2014年3月31日已經申請過“齒條式助力車升降自鎖支架”，申請號為“201410127235.7”。本申請是上述申請中升降自鎖支架的鎖控裝置。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提出一種電動車的雙鎖控裝置，本裝置是針對“自動升降防盜支架”而設計，其主要特點在于鎖頭內設置有第一鎖控部和第二鎖控部，第一鎖控部和第二鎖控部由同一個中心軸控制。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種電動車的雙鎖控裝置，包括設置在鎖頭內的鎖芯，其特征在于：還包括與鎖芯聯動的中心軸，中心軸上設置有第一鎖控部和第二鎖控部，所述第一鎖控部與繼電器連接，所述繼電器連接支架升降電機；還包括限位開關A和限位開關B，所述限位開關A、限位開關B分別與繼電器和第一鎖控部連接成控制回路，所述第二鎖控部用于控制電動車的驅動電機。

所述繼電器連接支架升降電機的電路上還串連有電路保護裝置。

第一鎖控部為雙控開關，可在鎖芯轉動的作用下相互切換通/斷，從而控制支架升降電機正反轉，繼電器在電路中起到調節電流大小的作用。

鎖頭的中心軸隨鎖芯控制轉動，可同時控制中心軸上設置的第一鎖控部和第二鎖控部，最終實現一把鑰匙同時控制電動車的驅動電機和支架升降電機。

本發明的有益效果為：

本發明提供一種電動車的雙鎖控裝置，該裝置是針對電動車的自動升降防盜支架而設計，用鑰匙轉動鎖芯不僅可以控制支架升降電機的正反轉，同時，還可控制電動車驅動電機的通斷，實現雙控的目的。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的電路示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本發明，但下述實施例僅僅為本發明的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本專利的保護范圍。

如圖1-2所示，

一種電動車的雙鎖控裝置，包括設置在鎖頭2內的鎖芯1，還包括與鎖芯1聯動的中心軸5，中心軸5上設置有第一鎖控部3和第二鎖控部4，第一鎖控部3與繼電器6連接，繼電器6連接支架升降電機8；還包括限位開關A?9和限位開關B?10，限位開關A?9、限位開關B?10分別與繼電器6和第一鎖控部3連接成控制回路，第二鎖控部4用于控制電動車的驅動電機，繼電器6連接支架升降電機8的電路上還串連有電路保護裝置7。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發明的優選例，并不用來限制本發明，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。