[發明專利]一種高轉速紅套壓氣機轉子

無效

• 申請號: 201510054303.6
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104613005A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張秋鴻;王思遠;慕粉娟;馮永志;王景生;王輝;林鐵;趙俊明;張春梅;鮑叢;戴博林;李衎
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F04D29/26
• 分類號: F04D29/26;F04D29/051;F04D29/053;F04D29/58
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 王大為

技術領域

本發明涉及壓氣機轉子，具體涉及一種高轉速紅套壓氣機轉子。

背景技術

傳統壓氣機轉子一般由鼓筒式或拉桿連接的多級輪盤構成，其前后軸頸處由徑向滑動軸承支承。通常運行轉速3000轉/分鐘，然而，這兩種傳統轉子在運用到9000轉/分鐘運行轉速時存在以下制約因素：1、鼓筒式轉子靠鼓筒承受離心力，強度相對較差，高轉速下安全性較差。2、拉桿式轉子，拉力計算要求嚴格，拉桿拉伸設備要求高，拉伸工藝復雜，長期運行時個別機組出現拉緊力不足的實例發生，轉子材料性能要求高，加之零件數多整個轉子的拆卸和裝配都很不便，生產制造成本高。

發明內容

本發明為了解決現有技術中鼓筒式轉子靠鼓筒承受離心力，強度相對較差，高轉速下安全性較差，拉桿式轉子，拉桿拉伸設備要求高，長期運行時個別機組出現拉緊力不足的實例發生，轉子材料性能要求高，整個轉子的拆卸和裝配都很不便，生產制造成本高的問題，進而提出一種高轉速紅套壓氣機轉子。

本發明為解決上述問題而采用的技術方案是：所述壓氣機轉子包括第一級輪盤、第二級輪盤、第三級輪盤、第四級輪盤、第五級輪盤、第六級輪盤、第七級輪盤、第八級輪盤、第九級輪盤、第十級輪盤、第十一級輪盤、第十二級輪盤、第十三級輪盤、第十四級輪盤、第十五級輪盤、第十六級輪盤、第十七級輪盤、中心主軸、前套筒、多個定距圈、多個徑向鍵和多個軸向鍵，中心主軸上的右端向左依次加工有軸承推力盤-、平衡盤-和第十八級輪盤-，第一級輪盤、第二級輪盤、第三級輪盤、第四級輪盤、第五級輪盤、第六級輪盤、第七級輪盤、第八級輪盤、第九級輪盤、第十級輪盤、第十一級輪盤、第十二級輪盤、第十三級輪盤、第十四級輪盤、第十五級輪盤、第十六級輪盤和第十七級輪盤由左向右依次套設在中心主軸上，且第十七級輪盤靠近第十八級輪盤-設置，前套筒靠近第一級輪盤套設在中心主軸上，第一級輪盤與第二級輪盤之間、第三級輪盤與第四級輪盤之間、第五級輪盤與第六級輪盤之間、第七級輪盤與第八級輪盤之間、第九級輪盤與第十級輪盤之間、第十一級輪盤與第十二級輪盤之間、第十三級輪盤與第十四級輪盤之間、和第十五級輪盤與第十六級輪盤之間均設有一個定距圈，且每個定距圈均套設在中心主軸上，第一級輪盤、第二級輪盤、第三級輪盤、第四級輪盤、第五級輪盤、第六級輪盤、第七級輪盤、第八級輪盤、第九級輪盤、第十級輪盤、第十一級輪盤、第十二級輪盤、第十三級輪盤、第十四級輪盤、第十五級輪盤、第十六級輪盤、第十七級輪盤和第十八級輪盤-相鄰兩個輪盤之間設有一個徑向鍵，第二級輪盤、第四級輪盤、第六級輪盤、第八級輪盤、第十級輪盤、第十二級輪盤、第十四級輪盤和第十六級輪盤的每個輪盤的內孔上設有一個軸向鍵，第二級輪盤、第四級輪盤、第六級輪盤、第八級輪盤、第十級輪盤、第十二級輪盤、第十四級輪盤和第十六級輪盤與中心主軸鍵連接。

本發明的有益效果是：1、本發明具有安全性能高，在高轉速下能安全運行，本發明結構簡單方便安裝，生產成本低，使用方便快捷，2、在中心主軸18上設置了一個平衡盤18-1，通過平衡盤18-1前后的氣體壓力差，可以平衡壓氣機通流部分產生的主要軸向力，3、在中心主軸18上設置了一個軸承推力盤18-2通過與推力軸承的作用面配合，可以平衡機組運行時產生的剩余軸向推力，并提供機組的相對死點，4、中心主軸18上加工有冷氣孔18-4，用于從壓氣機轉子內部引出壓氣機第十六級后壓縮空氣，5、上述其余若干級輪盤為整體輪盤，即每個輪盤的若干葉片紅套前均完成裝配，和輪盤體形成一體。這樣可以進一步地減少壓氣機轉子的零部件裝配，從而提高裝配效率，6、紅套輪盤間通過定距圈完成軸向定位，以控制紅套轉子各級輪盤在中心主軸上的軸向位置7、若干輪盤與中心主軸設有軸向鍵22，輪盤間設有徑向鍵21，以防止摩擦傳扭失效時輪盤松脫。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖，圖2是第十八級輪盤18-3上均布加工有多個冷氣孔18-4的示意圖。

具體實施方式