[發明專利]一種曲軸前油封試驗工裝

有效

• 申請號: 201510054281.3
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN104655414B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 于萍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M3/26
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種曲軸前油封試驗工裝。

背景技術

油封是用來封油的機械元件，曲軸前油封在發動機中起著至關重要的作用，發動機通過曲軸前油封確保維修間隔周期內曲軸具有可靠的機油潤滑，且防止外部污物或塵埃等雜質進入發動機曲軸箱內。當曲軸前油封出現漏油狀況時，可能是因為本身氣密性不好，也可能是承受的壓力超過本身的設計值，當售后的汽車發動機出現曲軸前油封處漏油時，需要對漏油的具體原因進行排查，如果漏油的原因是曲軸前油封本身的氣密性不好，則可通過更換曲軸前油封解決漏油問題，如果漏油的原因是曲軸前油封承受的壓力超過其本身的設計值，則不僅需要更換曲軸前油封，還需要對曲軸或軸承等其他部件進行檢測和維修。

目前，針對曲軸前油封售后故障件的測試，常規的試驗方法就是將售后返回的曲軸前油封正常裝配在發動機上，通過發動機臺架實驗進行故障復現，測試出曲軸前油封失效時所承受的壓力。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

將售后出現故障的曲軸前油封裝配到發動機上進行試驗，需安排專門的發動機試驗臺架，發動機試驗臺架成本高，且準備發動機試驗臺架所需要的時間較長，導致排查周期較長，工作效率較低。

發明內容

為了解決現有技術將售后返回的曲軸前油封裝配到發動機上進行試驗導致的成本高，排查周期長，工作效率低的問題，本發明實施例提供了一種曲軸前油封試驗工裝。所述技術方案如下：

一種曲軸前油封試驗工裝，用于檢測售后返回的曲軸前油封失效時受到的作用力，所述曲軸前油封試驗工裝包括：底座、安裝軸、油封安裝載體及壓力傳感器，

所述底座用于安裝所述安裝軸及所述油封安裝載體，所述底座上設有加壓孔，所述加壓孔用于通過高壓流體，

所述安裝軸伸入所述底座內，且所述安裝軸與所述底座固定連接，所述安裝軸用于安裝所述油封安裝載體及所述曲軸前油封，

所述油封安裝載體穿過所述安裝軸安裝在所述底座上，且所述油封安裝載體與所述底座固定連接，所述油封安裝載體與所述安裝軸之間形成空間，所述油封安裝載體內部設有通道，所述通道與所述加壓孔及所述空間連通，

所述曲軸前油封套在所述安裝軸與所述油封安裝載體之間，且所述曲軸前油封與所述安裝軸及所述油封安裝載體均過盈配合，所述曲軸前油封用于密封所述油封安裝載體與所述安裝軸之間的間隙，

所述壓力傳感器設置在所述加壓孔處，所述壓力傳感器用于檢測所述曲軸前油封的失效壓力，

所述加壓孔、所述通道及所述空間連通，使得所述曲軸前油封、所述油封安裝載體、所述安裝軸及所述底座之間形成壓力空間，通過所述加壓孔向所述壓力空間注入高壓流體，所述高壓流體由所述加壓孔經所述壓力空間作用在所述曲軸前油封上，通過所述壓力傳感器檢測所述曲軸前油封的失效壓力。

進一步地，所述油封安裝載體為轉子式機油泵，所述轉子式機油泵穿過所述安裝軸安裝在所述底座上，所述加壓孔與所述轉子式機油泵的進油口連通，所述轉子式機油泵的出油口通過所述底座封閉，所述曲軸前油封安裝在所述安裝軸與所述轉子式機油泵之間，所述高壓流體由所述加壓孔進入所述轉子式機油泵內腔，經所述轉子式機油泵的泵體、泵蓋、內轉子和外轉子之間的端面間隙作用在所述曲軸前油封上。

具體地，所述轉子式機油泵與所述底座之間通過螺栓連接。

具體地，所述螺栓為多根，相應地，所述底座上沿軸向設有多個螺紋孔，所述多個螺紋孔與所述多根螺栓相配，所述多根螺栓對應穿過所述多個螺紋孔將所述轉子式機油泵固定在所述底座上。

具體地，所述多個螺紋孔沿所述底座圓周均勻分布。

進一步地，所述油封安裝載體為圓筒，所述圓筒底部設有孔，所述圓筒內部為空腔，所述圓筒通過所述孔套在所述安裝軸上，且所述圓筒與所述底座固定連接，所述曲軸前油封安裝在所述孔與所述安裝軸之間，所述空腔與所述加壓孔連通，所述高壓流體由所述加壓孔經所述空腔作用在所述曲軸前油封上。

進一步地，所述曲軸前油封試驗工裝還包括安裝螺栓，所述底座上設有安裝孔，所述安裝螺栓穿過所述安裝孔將所述安裝軸固定在所述底座上。

具體地，所述曲軸前油封試驗工裝還包括壓力傳感器接頭，所述壓力傳感器接頭與所述加壓孔連通，通過所述壓力傳感器接頭安裝所述壓力傳感器。

具體地，所述高壓流體為高壓液體。

具體地，所述高壓流體為高壓氣體。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：