[發(fā)明專利]汽車齒形同步帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510052826.7
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN104653706A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬深同
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州市二和汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28;F16G1/08;C08L23/16;C08L83/04;C08L91/06;C08L23/06;C08K3/26;C08K3/04;C08K5/39
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車齒形同步帶。

背景技術(shù)

在汽車的動力系統(tǒng)中，常用到齒形同步帶進行動力的傳動，現(xiàn)有的齒形同步帶包括有環(huán)形的同步帶本體，同步帶本體的內(nèi)周設(shè)置有橫向于傳動方向的并與輪的齒槽相嚙合的帶齒，同步帶本體具有鋼絲繩或玻璃纖維的加強層以及包覆在加強層外的聚氨酯或氯丁橡膠；這種齒形同步帶由于其處于一個不斷受力的運動過程，在此運動過程中并要承受高熱量，易使同步帶磨損及齒剝離，造成其使用壽命短的問題，因此生產(chǎn)出一種耐磨、使用壽命長且價格便宜的汽車齒形同步帶是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車齒形同步帶，它可以解決現(xiàn)有的汽車齒形同步帶耐磨性差，使用壽命短的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種汽車齒形同步帶，包括有環(huán)形的同步帶本體，所述同步帶本體的內(nèi)周設(shè)置有橫向于傳動方向的并與輪的齒槽相嚙合的帶齒，所述同步帶本體具有加強層及包覆在所述加強層外的橡膠層，所述帶齒和所述加強層均為聚對苯二甲酰對苯二胺材料制成。

上述技術(shù)方案中，更具體的方案還可以是：所述橡膠層采用如下重量份的原料制成：?二元乙丙橡膠：70份；?硅橡膠：25份；碳酸鈣：4份；高耐磨炭黑：10份；噴霧炭黑：10份；二硫代氨基甲酸鹽：5.5份；聚乙烯蠟：2.3份；石蠟：8份；硫化樹脂：7.3份。

由于采用上述技術(shù)方案?，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、由于帶齒和加強層均為聚對苯二甲酰對苯二胺材料制成，使生產(chǎn)出的同步帶具有極高的抗拉強度和抗磨強度，使用壽命長；

2、由于橡膠層采用了二元乙丙橡膠為主料并加入了硅橡膠，硅橡膠的耐高溫、互粘特性改善了二元乙丙橡膠的互粘性很差，不易粘合的缺點使合成的橡膠具有抗高溫性和耐堿、耐油、耐水、耐老化使用壽命長的特點。由于采用聚乙烯蠟作為防老化劑，可提高外管層橡膠的的持久度、硬度和抗磨損性；

3、由于橡膠外層中采用了高耐磨炭黑及噴霧炭黑并用，使橡膠外層物理機械性能優(yōu)異，拉伸永久變形小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A處剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

圖1、圖2所示的汽車齒形同步帶，包括有環(huán)形的同步帶本體1，同步帶本體1的內(nèi)周設(shè)置有橫向于傳動方向的并與輪的齒槽相嚙合的帶齒2，同步帶本體1具有加強層1-1及包覆在加強層1-1外的橡膠層1-2，帶齒2和加強層1-1均為聚對苯二甲酰對苯二胺材料制成；橡膠層1-2采用如下重量份的原料制成：?二元乙丙橡膠：70份；?硅橡膠：25份；碳酸鈣：4份；高耐磨炭黑：10份；噴霧炭黑：10份；二硫代氨基甲酸鹽：5.5份；聚乙烯蠟：2.3份；石蠟：8份；硫化樹脂：7.3份。

由于帶齒和加強層均為聚對苯二甲酰對苯二胺材料制成，使生產(chǎn)出的同步帶具有極高的抗拉強度和抗磨強度，使用壽命長；由于橡膠層采用了二元乙丙橡膠為主料并加入了硅橡膠和氯醚橡膠，?硅橡膠的耐高溫、互粘特性改善了二元乙丙橡膠的互粘性很差，不易粘合的缺點使合成的橡膠具有抗高溫性和耐堿、耐油、耐水、耐老化使用壽命長的特點。由于采用聚乙烯蠟作為防老化劑，可提高外管層橡膠的的持久度、硬度和抗磨損性；由于橡膠外層中采用了高耐磨炭黑及噴霧炭黑并用，使橡膠外層物理機械性能優(yōu)異，拉伸永久變形小。