[發明專利]一種汽車發動機用凸輪軸

在審

• 申請號: 201510051512.5
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104653245A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 徐洪敏
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F16F15/22
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

1.一種汽車發動機用凸輪軸，包括：中心軸和至少兩對沿所述中心軸的軸線方向依次設置的凸輪，每對所述凸輪對應發動機的一個氣缸設置，每對所述凸輪之間的所述中心軸上設有一軸頸，所述軸頸用于與所述汽車發動機上的軸頸座連接，其特征在于，

所述汽車發動機用凸輪軸還包括：至少一個用于平衡設于兩個相鄰的所述軸頸間的所述凸輪的重心的平衡配重，至少一個所述平衡配重設置在所述中心軸上，且每個所述平衡配重均置于相鄰兩對所述凸輪之間。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，每對所述凸輪之間的間距相等，所述凸輪為桃型結構，且每對所述凸輪的桃尖部位的朝向一致。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述平衡配重為軸對稱結構，每個所述平衡配重的對稱軸平分相鄰兩對所述凸輪的對稱軸所構成的夾角。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述平衡配重為一瓦型塊，所述平衡配重的內弧與所述中心軸固定相接。

5.根據權利要求2所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，當相鄰兩對所述凸輪的對稱軸所構成的夾角小于180°時，所述相鄰兩對所述凸輪之間設有所述平衡配重。

6.根據權利要求1-5任一項所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述平衡配重與所述中心軸為一體鑄造成型結構。

7.根據權利要求1-5任一項所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述凸輪與所述中心軸為一體鑄造成型結構。

8.根據權利要求1-5任一項所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述軸頸為滑動軸承。

9.根據權利要求1-5任一項所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述軸頸與所述中心軸為一體鑄造成型結構。

10.根據權利要求5所述的汽車發動機用凸輪軸，其特征在于，所述汽車發動機用凸輪軸上設有四對所述凸輪，四對所述凸輪分別為沿所述中心軸的軸線方向依次設置在所述中心軸上的第一缸凸輪、第二缸凸輪、第三缸凸輪和第四缸凸輪，

所述第一缸凸輪的重心與桃尖部的連線和所述第二缸凸輪的重心與桃尖部的連線構成的夾角小于180°，所述第二缸凸輪的重心與桃尖部的連線和所述第三缸凸輪的重心與桃尖部的連線構成的夾角等于180°，所述第一缸凸輪的重心與桃尖部的連線和所述第四缸凸輪的重心與桃尖部的連線構成的夾角等于180°，

所述平衡配重包括設置在所述第一缸凸輪與所述第二缸凸輪之間的第一平衡配重和設置在所述第三缸凸輪與所述第四缸凸輪之間的第二平衡配重。