[發明專利]軌道式繩牽引架空乘人裝置

有效

• 申請號: 201510050884.6
• 申請日: 2015-02-01
• 公開（公告）號: CN104527652B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 肖公平;肖連平;彭樂
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒欣實業有限公司
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00;B61B12/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種架空乘人設備，特別是一種軌道式架空乘人裝置。

背景技術

架空乘人裝置是目前礦井下通用或必備的乘人運輸設備，傳統的架空乘人裝置一般采用牽引鋼絲繩承載乘人的重量，導致牽引鋼絲繩需同時承擔牽引和承重的功能，而容易導致掉繩、飛車等安全隱患，存在穩定性差、震動強烈、乘坐不舒適等諸多缺陷。目前，軌道式架空乘人裝置主要有兩種，一種是通過密集的卡軌輪裝置使牽引鋼絲繩懸掛于軌道下方，牽引鋼絲繩依靠裝在驅動輪和尾輪上的撥塊撥動卡軌輪裝置上的卡套運行，因此采用這種方式耗材多、成本高且安裝精度難以保證，若卡軌輪裝置出現打滑則易造成牽引鋼絲繩在驅動輪或尾輪處吊繩；另一種是在軌道上間隔安裝承載滑座，在承載滑座上設置吊椅鏈環，牽引鋼絲繩穿過吊椅鏈環的弧形凸起，軌道和鋼絲繩之間設置保持固定距離的相切布置的兩限位輪，，弧形凸起位于相切布置的兩限位輪之間，這種方式下，鋼絲繩難以與吊椅鏈環的弧形凸起緊固，容易造成打滑，甚至帶不動吊椅，弧形凸起在通過相切布置的兩限位輪時，易發生碰撞和排擠而造成震動和安裝限位輪的零件松動，弧形凸起在通過后，被排擠開的兩限位輪不容易復位，對鋼絲繩起不到有效的限位而易發生吊繩，且這種方式下需一次完成吊椅鏈環安裝，之后不容易增加吊椅鏈環的數量，吊椅鏈環損壞后也不容易維護。且以上兩種軌道架空乘人裝置不能實現軌道與鋼絲繩同時進行有效的張緊，第一種采用連接板連接斷開的軌道，斷開處上方沒有安裝輔助連接裝置，軌道不能伸縮過長的距離，同時由于重力作用，連接處易發生彎曲變形，而影響裝置的運行；第二種，只能進行鋼絲繩的張緊，不能進行軌道的同步張緊。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道式架空乘人裝置，即在牽引鋼絲繩上方安裝軌道，以牽引鋼絲繩作為牽引、以軌道作為承載乘人重力。

本發明的技術方案是，一種軌道式繩牽引架空乘人裝置，在牽引鋼絲繩的上方裝有與牽引鋼絲繩平行的軌道，牽引鋼絲繩牽引乘人器在軌道上運行，牽引鋼絲繩的中間段由托壓繩輪裝置穩固和導向，尾輪裝在張緊裝置上。

所述的托壓繩輪裝置，包括支架，在支架上裝有一組相對的托壓繩輪組件，所述的托壓繩輪組件包括兩塊錯開相對的旋轉擺臂，旋轉擺臂通過旋轉軸銷裝在支架上，在旋轉擺臂的兩端分別裝有托壓繩輪。

所述的旋轉擺臂18為“V”字形。

所述的張緊裝置包括張緊支架，尾輪裝在張緊支架，在張緊支架裝有活動軌道，活動軌道與軌道卡套式活動連接，在張緊支架上裝有移動輪12，移動輪卡在張緊軌道上，張緊軌道裝在橫梁上，在張緊支架上裝有張緊輪，張緊小車的張緊拉繩連接在張緊輪上。

所述的軌道為“工”字形軌道。

所述的軌道為圓形軌道。

所述的乘人器，包括抱軌支架，在抱軌支架裝有卡軌輪，在抱軌支架下方裝有抱索器，在抱索器上裝有吊椅。

所述的抱索器包括連桿，在連桿上有固定抱爪，在連桿下端有吊椅連接頭，在吊椅連接頭中裝有活動抱塊，在活動抱塊下端有調節螺桿。

在吊椅連接頭上裝有連接板，在連接板上開有轉動頭插口，在吊椅上裝的轉動頭，轉動頭插在轉動頭插口中。

在活動軌道與軌道的連接處裝有過渡連接軌道。

本發明具有如下的技術效果，1、牽引鋼絲繩的中間段卡在托壓繩輪裝置中，實現軌道式繩牽引架空乘人裝置變坡和轉彎，不影響抱索器通過，并且結構簡單、耗材少、成本低，安全性高；2、采用立式抱索器，既能有效承載乘人運行，又能保證任意調節乘人間距離，方便通過托壓繩輪裝置、驅動輪和尾輪，在上下坡處能自行調節垂直狀態，乘坐舒適；3、在張緊裝置中采用伸縮軌道，實現了牽引鋼絲繩與軌道同時被張緊，穩定性好。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明機頭處的結構示意圖。

圖3是本發明機尾處的結構示意圖。

圖4是本發明“工”字形活動軌道與軌道卡套式活動連接處視圖。

圖5是本發明圓形活動軌道與軌道卡套式活動連接處視圖。

圖6是本發明機尾處的俯視圖。

圖7是本發明托壓繩輪裝置的俯視圖。

圖8本發明托壓繩輪裝置結構示意圖。

圖9是本發明適用于“工”字形軌道的乘人器結構示意圖。

圖10是本發明適用于“工”字形軌道的乘人器通過托壓繩輪裝置的示意圖。

圖11是本發明抱索器的結構示意圖。

圖12是圖11的左視圖。

圖13是本發明適用于圓形軌道的乘人器結構示意圖。