[發明專利]基于突變理論的電網大停電交通擁堵度評估方法

有效

• 申請號: 201510050690.6
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104616496B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 劉建琴;肖晉宇;王智冬;齊芳;彭冬;王帥;劉自發;任薛東;張曉晴;張在寶;陳一瀟
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網北京經濟技術研究院;華北電力大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種基于突變理論的電網大停電交通擁堵度評估方法，包括如下步驟：

指標選取步驟S110：以基本路段為出發點，選取評價指標，所述基本路段包括路段以及路段下游的交叉口，所述評價指標包括：

路段平均速度C₁

路段平均速度是該路段的所有機動車行程速度的平均值，單位：km/h，

路段飽和度C₂

路段飽和度是該路段實際交通量與路段通行能力的比值,單位無量綱，

路段平均延誤時間C₃

延誤時間是指車輛在該路段行駛過程中,由于受到無法控制的情況所損失的時間，單位:秒/(千米.輛)，

交叉口飽和度C₄

交叉口飽和度是交叉口實際交通量與其通行能力的比值，單位：無，

交叉口排隊長度C₅

交叉口排隊長度是指交叉口前排隊車輛所占用的路段長度，單位：米，

交叉口排隊時間C₆

交叉口平均排隊時間是指車輛在通過交叉口前在各個進口道排隊等候時間的平均值，單位：秒；

指標修正步驟S120：根據停電交通設備正常度、人員緩解度、應急疏散度三個方面選取六個修正因子，六個所述修正因子分別為交通燈備用電源，路燈應急電源，交警到崗率，單位面積交警配備率，應急標線可見度和緊急疏散通道，根據各修正因子的權重a_i，修正因子的得分值δ_i，滿分100，根據公式(1)計算修正因子大停電對交通微觀指標的修正系數T，其中，i表示第i個修正主因素，1≤i≤6

所述指標分為“效益型”指標和“成本型”指標，所述“效益型”指標是指評估值越大越好的指標,即路段平均行駛速度C₁，所述“成本型”指標是指評估值越小越好的指標，即C₂、C₃、C₄、C₅、C₆，所以需要對”效益型”指標和“成本型”指標分開對待，對于“效益型”指標采用公式(2)進行規范化，對“成本型”指標，采用公式(3)進行規范化，

C_i′＝C_i/T，其中i＝1公式(2)

C_i′＝C_i×T，其中i＝2、3、4、5、6公式(3)；

指標規范化步驟S130：對于“效益型”指標采用公式(4)進行規范化，對“成本型”指標，采用公式(5)進行規范化，得到規范化后的值C₁″-C₆″，

其中C_max和C_min分別為相應指標的最大值和最小值；

準則層指標計算步驟S140：

將規范化后的指標按照公式(6)進行歸一化，得到狀態變量值

XC1=C1′′XC2=C2′′3XC3=C3′′4]]>

將狀態變量值按照公式(7)求平均值，得到準則層指標狀態變量值B₁，B₂，

基本路段擁堵度計算步驟S150:

選用折迭突變模型，先將準則層指標狀態變量值B₁，B₂進行歸一化處理，考慮到選取指標的相互關聯性，利用“互補原則”將求平均值作為目標層大停電后基本路段擁堵度