[發明專利]用于減小摩擦的系統和方法

有效

• 申請號: 201510050391.2
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104819031B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 大衛·卡爾·比德納
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F02M21/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種車輛系統，包括：

發動機；

氣體燃料源；以及

被圍封在變速器箱內的變速器，

所述變速器經由流量控制閥與所述氣體燃料源流體連接，并且與所述發動機內的強制曲軸箱通風(PCV)新鮮空氣線路流體連接，氣體燃料的密度低于空氣的密度。

2.根據權利要求1所述的車輛系統，其中，所述流量控制閥構造成控制進入所述變速器的氣體燃料的流量。

3.根據權利要求1所述的車輛系統，還包括與所述變速器和所述氣體燃料源流體連接的抽取箱。

4.根據權利要求1所述的車輛系統，其中，氣體燃料的黏度低于空氣的黏度。

5.根據權利要求1所述的車輛系統，其中，所述氣體燃料源包括甲烷。

6.一種用于發動機的方法，包括：

基于強制曲軸箱通風(PCV)流量將來自氣體燃料源的氣體燃料輸送至所述發動機的變速器，所述氣體燃料的密度低于空氣的密度。

7.根據權利要求6所述的方法，還包括：

響應于漏氣流率降到強制曲軸箱通風閥流率以下而開始從所述氣體燃料源向所述變速器輸送氣體燃料。

8.根據權利要求7所述的方法，還包括在歧管真空大于曲軸箱真空時停止氣體燃料向所述變速器的流動。

9.根據權利要求7所述的方法，其中，所述氣體燃料以所述強制曲軸箱通風閥流率與所述漏氣流率之差的流率被輸送。

10.根據權利要求6所述的方法，還包括在所述發動機關閉時停止從所述氣體燃料源向所述變速器輸送氣體燃料。

11.根據權利要求9所述的方法，還包括響應于空燃比過度偏稀而降低氣體燃料的流率。

12.根據權利要求7所述的方法，還包括響應于減速斷油事件而確定輸送至所述變速器的過量氣體燃料量以及使氣體燃料的流率降低對應于所述過量氣體燃料量的量。

13.根據權利要求12所述的方法，還包括將過量的氣體燃料存儲在與所述變速器、強制曲軸箱通風系統和所述氣體燃料源流體連接的抽取箱中。

14.根據權利要求7所述的方法，還包括響應于車輛啟停事件而確定輸送至所述變速器的過量氣體燃料量以及使氣體燃料的流率降低對應于所述過量氣體燃料量的量。

15.根據權利要求14所述的方法，還包括將過量的氣體燃料存儲在與所述變速器、強制曲軸箱通風系統和所述氣體燃料源流體連接的抽取箱中。

16.一種車輛，包括：

發動機，所述發動機包括經由流量控制閥與氣體燃料源流體連接的變速器；

所述變速器與強制曲軸箱通風(PCV)系統的新鮮空氣進氣線路流體連接；以及

控制器，所述控制器具有存儲在存儲器中的可執行指令，以響應于漏氣流率小于強制曲軸箱通風閥流率而將來自所述氣體燃料源的氣體燃料輸送至所述變速器，所述氣體燃料的密度低于空氣的密度。

17.根據權利要求16所述的車輛，其中，所述流量控制閥構造成以所述強制曲軸箱通風閥流率與所述漏氣流率之差的氣體燃料流率輸送所述氣體燃料。

18.根據權利要求16所述的車輛，其中，所述可執行指令還包括響應于所述發動機關閉而關閉所述流量控制閥。

19.根據權利要求16所述的車輛，其中，所述可執行指令還包括響應于歧管真空低于曲軸箱真空而關閉所述流量控制閥。