[發明專利]一種氣壓式制動操縱裝置

在審

• 申請號: 201510049660.3
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104648365A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 馬深同
• 申請（專利權）人: 柳州市二和汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明屬于車用制動設備領域，具體涉及氣壓式制動操縱裝置。

背景技術

目前，市場上使用的三、四輪農用運輸車，其制動型式有兩種，一種是由制動踏板、拉桿、制動器組成的機械式制動；由于各活動連接部位間隙的存在及制動踏與制動轂的磨損，制動間隙需要經常調整，若調整不當，則會影響制動性能。另一種是液壓式制動裝置，由制動踏板、制動總泵、制動分泵及管路組成，由于制動液的正常消耗，需要按時添加制動液，如添加不及時，必將影響車輛的制動性能。

針對上述問題，本發明設計的是以壓縮空氣為動力的氣壓式制動操縱裝置，其由空氣壓縮機、貯氣筒、制動控制閥、制動氣室和管道等組成。由發動機帶動空氣壓縮機將空氣壓縮，經油水分離器過濾以后，送至貯氣筒內貯存。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種氣壓式制動操縱裝置，具有操作靈活、制動距離短的特點。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種氣壓式制動操縱裝置，包括壓氣機1、油水分離器2、貯氣筒3、壓力表4、踏板5、制動控制閥6、制動氣室7、另一制動氣室8和制動器9，踏板5通過連桿活動連接在制動控制閥6上部，制定控制閥6分別連接貯氣筒3和制動氣室7，貯氣筒3另一側連接有油水分離器2和壓氣機1，貯氣筒3上部連接有壓力表4，所述制動氣室7通過另一制動氣室8與制動器9相連接。

進一步，所述制動器9上設有凸輪。

進一步，所述貯氣筒3上設有與貯氣筒連接的傳感器。

與現有技術相比較，本發明具有如下的有益效果：

本發明操作靈活，司機操縱輕便、靈敏，經過多次試驗測試，其制動性能指標符合設計技術要求，制動距離短，能保證左右車輪的制動器同時動作，左右車輪制動力矩相等。

附圖說明

圖1為本發明氣壓式制動操縱裝置的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1所示，一種氣壓式制動操縱裝置，包括壓氣機1、油水分離器2、貯氣筒3、壓力表4、踏板5、制動控制閥6、制動氣室7、另一制動氣室8和制動器9，踏板5通過連桿活動連接在制動控制閥6上部，制定控制閥6分別連接貯氣筒3和制動氣室7，貯氣筒3上部連接有壓力表4，貯氣筒3另一側連接有油水分離器2和壓氣機1，所述貯氣筒3上設有與貯氣筒連接的傳感器。所述制動氣室7通過另一制動氣室8與制動器9相連接，所述制動器上設有凸輪。

需要制動時，司機踩下踏板，操縱制動控制閥，貯氣筒中的壓縮空氣便可經制動控制閥通到各制動氣室，推動其中膜片或活塞及推桿，推桿使制動器上的凸輪偏轉，將制動器的兩蹄片撐開，壓向制動鼓，產生制動作用。放松制動踏板時，制動閥一方面關閉進氣閥，另一方面使制動氣室內的空氣從控制閥排到大氣中去，回位彈簧將制動蹄拉回原位，制動作用消失。

以上所述僅為說明本發明的實施方式，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。