[發明專利]一種快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統

在審

• 申請號: 201510048576.X
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104675161A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 佟巖;謝蘭平;馬明初;沈穎杰
• 申請（專利權）人: 江蘇普騰停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明涉及一種快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統。

背景技術

隨著停車設備行業的發展，市場競爭不斷升級，用戶對高層的升降橫移類機械車庫的要求越來越高，由于各地場地條件的局限性，設計規劃的要求等，不僅對停車設備產品的占地面積有嚴格要求，對設備的總體高度也有要求，這就使得停車設備產品停車層數不能按最大要求添加，還要受到高度的限制。如何最大限度的利用現場條件創造出最多的車位成為了小高層塔庫設計的難題。

如圖1、2所示，傳統的塔式小高層車庫結構為方正的矩形樓形式，從下往上布置停車位，最頂層布置設備的動力系統。具有以下缺點：

（1）動力系統層不能停放車輛，而且為了方便后期的維修和養護，整個頂層必須鋪設平臺，不僅浪費空間，而且平臺鋪設成本高；

（2）為方便維修、養護人員在各區之間通行，各區之間防火分隔上還必須開設門洞，增加建設成本；

（3）卷揚機構的卷筒與滑輪機構的滑輪之間間隙較小，導致從卷筒上引至滑輪的鋼絲繩出繩角較大，對卷筒和鋼絲繩磨損相對嚴重，零件使用壽命縮短；

（4）為確保卷筒上鋼絲繩出繩角滿足國家要求規范，必須與對應滑輪分別布置在設備長邊的兩側位置，且不能調整，安裝受局限，自然塔庫的結構也受到限制。

發明內容

本發明需要解決的上述問題是針對上述傳統的塔式小高層車庫的最頂層不能停放車輛，只能鋪設平臺，浪費空間且鋪設成本高的不足，而提供一種能夠充分利用空間，而且造價較低的快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統，包括動力機構、傳動變速機構、卷揚機構、滑輪機構、組裝平臺，所述的動力機構設置在組裝平臺上，所述的動力機構通過傳動變速機構為卷揚機構提供動力，所述的卷揚機構與滑輪機構之間連接有鋼絲繩，所述的滑輪機構用來改變輸出鋼絲繩的方向，所述的動力機構通過控制卷揚機構的正轉或反轉來控制被提升重物的上升或下降，所述的動力系統設置在聯體小高層塔庫的一側，所述的滑輪機構設置在聯體小高層塔庫的頂層。

所述的卷揚機構包括兩個對稱分布的卷揚機，所述的兩個卷揚機之間連接有聯軸器。

所述的傳動變速機構為鏈傳動變速系統。

所述的動力機構根據電機輸出轉速與鏈傳動減速比的選擇調節提升速度。

所述的卷揚機構通過鋼絲繩在其卷筒上的纏繞圈數確定被提升重物在巷道內的垂直高度。

所述的滑輪機構能夠根據被提升重物的位置及形狀進行吊點定位。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）配有側置式動力系統的聯體小高層塔庫能夠停滿車輛，無需預留傳動空間；

（2）組裝平臺所占用的空間小，鋪設維修保養平臺的面積大大減小，所使用材料減少，成本大大降低；

（3）卷揚機構的卷筒與滑輪機構的滑輪之間的距離可以根據設備高度隨意調整，不受組裝平臺本身尺寸的限制，加大兩者之間的間隙，可以有效減小卷筒上鋼絲繩出繩角大小，鋼絲繩與卷筒的磨損減小，延長使用壽命；

（4）卷筒與滑輪之間的間隙為垂直間隙，而非平面間隙，所以可以布置在設備的各個方向，整體靈活性好；

（5）造型空間較大，客戶可根據各自需要進行設計，避開傳統的塔式小高層車庫矩形結構的沉悶，給人深刻印象。

附圖說明

圖1是傳統的塔式小高層車庫動力系統的設置位置的正視示意圖；

圖2是傳統的塔式小高層車庫動力系統的設置位置的側視示意圖；

圖3是本發明的快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統的設置位置的正視示意圖；

圖4是本發明的快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統的設置位置的側視示意圖；

圖5是本發明的快速變頻升降橫移車庫的側置式動力系統的局部放大圖。

其中，1、動力機構，2、卷揚機構，3、滑輪機構，4、組裝平臺，5、鋼絲繩，6、卷揚機，7、聯軸器。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。