[發明專利]用于測量氣門升程并且用于基于氣門升程檢測氣門致動器中的故障的系統和方法

有效

• 申請號: 201510048314.3
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN104819063B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: R.J.庫巴尼;S.T.菲爾德曼;D.L.迪布爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 姜云霞,李婷

1.一種用于測量氣門升程并且用于基于氣門升程檢測氣門致動器中的故障的系統，包括：

氣門升程確定模塊，其獲得由氣門升程傳感器所產生的氣門升程信號的樣本；基于當氣門打開時獲取的樣本數量和對應的取樣速率來確定第一周期；以及基于第一周期確定氣門升程，其中氣門升程是氣門被提升的量；以及

故障檢測模塊，其基于所述氣門升程檢測氣門致動器中的故障。

2.如權利要求1所述的系統，其中當氣門升程在氣門升程范圍之外時，故障檢測模塊檢測氣門致動器中的故障。

3.如權利要求2所述的系統，其進一步包括控制氣門致動器的氣門控制模塊，其中故障檢測模塊基于氣門控制模塊發送到氣門致動器的氣門升程命令來確定氣門升程范圍。

4.如權利要求1所述的系統，其中氣門升程確定模塊基于第一周期與第一周期和當氣門關閉時的第二周期的和的比率來確定氣門升程。

5.如權利要求4所述的系統，其進一步包括傳感器電壓確定模塊，其基于在預定周期內從氣門升程信號獲得并且大于在預定周期期間從氣門升程信號獲得的其他樣本的預定數量的樣本來確定當氣門關閉時氣門升程傳感器的輸出電壓。

6.如權利要求5所述的系統，其進一步包括傳感器電壓標準化模塊，其通過將輸出電壓乘以預定電壓與氣門關閉時的輸出電壓的比率來標準化氣門升程傳感器的輸出電壓，其中氣門升程確定模塊基于標準化的輸出電壓來確定氣門是打開還是關閉。

7.如權利要求5所述的系統，其中氣門升程確定模塊：

基于氣門關閉時的輸出電壓來確定第一閾值和第二閾值；

當氣門升程傳感器的輸出電壓小于第一閾值時確定氣門打開；以及

當輸出電壓大于第二閾值時確定氣門關閉，其中第二閾值大于第一閾值。

8.如權利要求1所述的系統，其中氣門包括發動機的進氣門和發動機的排氣門中的至少一個。

9.如權利要求1所述的系統，其進一步包括基于當檢測到氣門致動器中的故障時的故障狀態來控制氣門致動器的氣門控制模塊。

10.一種用于測量氣門升程并且用于基于氣門升程檢測氣門致動器中的故障的方法，包括：

獲得由氣門升程傳感器所產生的氣門升程信號的樣本；

基于當氣門打開時獲取的樣本數量和對應的取樣速率來確定第一周期；

基于第一周期確定氣門升程，其中氣門升程是氣門被提升的量；以及

基于所述氣門升程檢測氣門致動器中的故障。

11.如權利要求10所述的方法，其進一步包括當氣門升程在氣門升程范圍之外時，檢測氣門致動器中的故障。

12.如權利要求11所述的方法，其進一步包括基于發送到氣門致動器的氣門升程命令來確定氣門升程范圍。

13.如權利要求10所述的方法，其進一步包括基于第一周期與第一周期和當氣門關閉時的第二周期的和的比率來確定氣門升程。

14.如權利要求13所述的方法，其進一步包括基于在預定周期內從氣門升程信號獲得并且大于在預定周期期間從氣門升程信號獲得的其他樣本的預定數量的樣本來確定當氣門關閉時氣門升程傳感器的輸出電壓。

15.如權利要求14所述的方法，其進一步包括：

通過將輸出電壓乘以預定電壓與氣門關閉時的輸出電壓的比率來標準化氣門升程傳感器的輸出電壓；以及

基于標準化的輸出電壓來確定氣門是打開還是關閉。

16.如權利要求14所述的方法，其進一步包括：

基于當氣門關閉時的輸出電壓來確定第一閾值和第二閾值；

當氣門升程傳感器的輸出電壓小于第一閾值時確定氣門打開；以及

當輸出電壓大于第二閾值時確定氣門關閉，其中第二閾值大于第一閾值。

17.如權利要求10所述的方法，其中氣門包括發動機的進氣門和發動機的排氣門中的至少一個。

18.如權利要求10所述的方法，其進一步包括基于當檢測到氣門致動器中的故障時的故障狀態來控制氣門致動器。