[發明專利]電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置

有效

• 申請號: 201510048158.0
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104655959B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 高新杰;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R19/165
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，設置在電動汽車的高壓控制盒中，所述檢測裝置包括：依次串聯連接的高壓采集電路、電壓比較電路和顯示電路，所述電壓比較電路還和基準電壓電路電氣連接；

所述的高壓采集電路，用于通過分壓電阻采集電動汽車的高壓控制盒中的高壓線束電壓，通過運放電路對所述分壓電阻傳輸過來的高壓線束電壓進行運算放大處理，得到檢測電壓，將所述檢測電壓傳輸給所述電壓比較電路；

所述的電壓比較電路，用于包括整車下電檢測電壓比較器，當所述電動汽車處于整車下電狀態時，所述整車下電檢測電壓比較器接收所述基準電壓電路輸出的基準電壓和所述檢測電壓，將所述整車下電檢測電壓比較器的輸出電平傳輸給所述顯示電路；

所述的顯示電路，用于包括整車下電檢測顯示器，當所述電動汽車處于整車下電狀態時，所述整車下電檢測顯示器接收所述整車下電檢測電壓比較器的輸出電平，根據所述輸出電平顯示所述電動汽車的整車下電狀態為正?；蛘弋惓?；

所述基準電壓電路包括：互相電路連接的低壓供電電路和低壓電源轉換電路，所述低壓電源轉換電路包括依次串聯連接的輸入濾波電路、隔離型電源轉換芯片、輸出濾波電路和直流電源轉換芯片，所述輸入濾波電路接收所述低壓供電電路輸出的12V電壓信號，對所述12V電壓信號進行濾波處理后傳輸給所述隔離型電源轉換芯片，所述隔離型電源轉換芯片根據所述12V電壓信號產生隔離的5V電壓信號，將所述5V電壓信號傳輸給所述直流電源轉換芯片，所述直流電源轉換芯片將所述5V電壓信號轉換為4.5V基準電壓信號；

所述低壓供電電路包括：低壓12V供電電路、12V供電切換電路，低壓12V供電電路包括：并聯連接的啟動點火電路、常電供電電路和充電喚醒電路，啟動點火電路包括串聯連接的啟動點火開關、防反接二極管D2，充電喚醒電路包括串聯連接的充電喚醒點火開關、防反接二極管D1，常電供電電路包括依次串聯連接的常電點火開關、保險Fu1；所述12V供電切換電路包括SW1繼電器和SW2繼電器。

2.根據權利要求1所述的電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，所述裝置包括：正極電壓采集點和負極電壓采集點，所述正極電壓采集點通過高壓控制盒的高壓正極母線和動力蓄電池的正極連接，所述負極電壓采集點通過高壓控制盒的負極正極母線和動力蓄電池的負極連接。

3.根據權利要求2所述的電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

輸入保護電路，用于包括兩個防反接二極管D2和D3，兩支高壓自恢復保險Fu2和Fu3，所述正極電壓采集點采集的電壓v_HV+連接所述防反接二極管D2的陽極端，所述防反接二極管D2的陰極端連接到高壓自恢復保險Fu2，高壓自恢復保險Fu2還連接到電阻分壓電路，所述負極電壓采集點采集的電壓v_HV-連接所述防反接二極管D3的陰極端，所述防反接二極管D3的陽極端連接到高壓自恢復保險Fu3，高壓自恢復保險Fu3還連接到電阻分壓電路。

4.根據權利要求1所述的電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，將所述隔離型電源轉換芯片的輸出端的負極作為所述檢測裝置的浮動地GND。

5.根據權利要求4所述的電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，所述高壓采集電路包括：電阻Rn、電阻Rp、電阻R4、電阻R5，差分運算放大器U3，

所述電阻R4的一端連接浮動地GND、另一端連接差分運算放大器U3的正輸入極，電阻Rp的一端連接高壓輸入保護電路的輸出端、另一端連接差分運算放大器U3的正輸入極，電阻Rn的一端連接高壓輸入保護電路的輸出端、另一端連接差分運算放大器U3的負輸入極，電阻R5的一端連接差分運算放大器U3的負輸入極、另一端連接差分運算放大器U3的輸出端。

6.根據權利要求5所述的電動汽車下電后高壓余電的檢測裝置，其特征在于，設R5為電阻R5的阻值，Rp為電阻Rp的阻值，R4為電阻R4的阻值，Rn為電阻Rn的阻值，所述R5、Rp、R4和Rn根據所述電動汽車的動力蓄電池的輸出最低電壓和所述基準電壓電路輸出的基準電壓而確定；

所述差分運算放大器U3的輸出電壓為Vout：