[發(fā)明專利]浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置系泊試驗模型

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510047511.3
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104527927B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾驥;陳剛;莫建;袁洪濤;王鈺涵
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所31283
• 代理人: 薛琦,楊東明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置系泊試驗模型。

背景技術(shù)

浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置(FPSO)，作為海上油氣資源開發(fā)最有效的裝備，廣泛應用于各種水深條件下的油氣開發(fā)，它集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體。FPSO作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品，同時它還具有高投資、高風險、高回報的海洋工程特點。

對于工作水深達1700米的FPSO裝置來說，建造完畢后對其進行系泊試驗是必要的程序。受FPSO自身的長度以及工作水深因素的制約，較難模擬FPSO的實際工作工況對其進行系泊試驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的較難模擬FPSO的實際工作工況對其進行系泊試驗的缺陷，提供一種浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置系泊試驗模型。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括一浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型，其特點在于，所述浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設(shè)有一系泊裝置點，每個所述系泊裝置點均固接一系泊纜繩，所述系泊纜繩包括四個第一鋼絲繩，每個所述第一鋼絲繩的末端均固接一鐵錨；所述浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型的船首固接有兩個第二鋼絲繩，每個所述第二鋼絲繩上均懸接一加重塊，兩所述第二鋼絲繩的另一端共同固接于一浮筒；所述浮筒上固接三個鋼絲繩組件，位于中間的鋼絲繩組件的另一端連接一油輪模型；所述鋼絲繩組件包括兩個第三鋼絲繩，所述兩個第三鋼絲繩之間通過一彈性部件連接。

較佳地，所述彈性部件為彈簧。彈簧具有良好的彈性，而且制造方便，成本低。

較佳地，相鄰的所述鋼絲繩組件之間的夾角為120°。這樣，通過三個鋼絲繩組件可以將浮筒進行良好地固定。

較佳地，所述加重塊為一鐵塊。鐵塊是常見的加重塊，簡單、易得。

較佳地，所述加重塊為兩個。第二鋼絲繩與加重塊組合后用以模擬實際的外輸油管，而設(shè)置兩個加重塊可以更真實地模擬外輸油管的實際狀態(tài)。

較佳地，所述浮筒和所述油輪模型之間通過一系船纜連接。系船纜是常見的系泊件，可以方便地將降油輪模型于浮筒連接在一起。

本發(fā)明的積極進步效果在于：本試驗模型可以真實模擬FPSO的實際系泊狀況，用其進行系泊試驗具有使用方便、操作簡單的優(yōu)點，此外，其還具有測量所得參數(shù)準確度高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置系泊試驗模型，其包括浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型1，浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型1的左舷的前部、左舷的后部、右舷的前部和右舷的后部各設(shè)有一系泊裝置點11，每個系泊裝置點均固接系泊纜繩12，系泊纜繩12包括四個第一鋼絲繩121，每個第一鋼絲繩121的末端均固接鐵錨122；浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型1的船首固接有兩個第二鋼絲繩13，每個第二鋼絲繩13上均懸接兩個鐵塊131，兩第二鋼絲繩13的另一端共同固接于浮筒2；浮筒2上固接三個鋼絲繩組件3，鋼絲繩組件3包括兩個第三鋼絲繩31，兩個第三鋼絲繩31之間通過彈簧32連接。相鄰的鋼絲繩組件3之間的夾角為120°；浮筒2還連接油輪模型4，兩者通過系船纜41連接。

本試驗模型中，先確定模型的縮小比例，例如1:90，然后將浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置的實際尺寸以該例縮小后制成浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置模型，同樣，油輪模型也是根據(jù)油輪的實際尺寸以該比例縮小后制成。本試驗模型中的系泊纜繩用以模擬實際的系泊纜繩，因此，本試驗模型中的系泊纜繩的長度也按照上述比例縮小后確定。本試驗模型中的第二鋼絲繩與鐵塊組合后用以模擬實際的外輸油管，因此，第二鋼絲繩的重量及長度和鐵塊的重量由實際的外輸油管根據(jù)上述比例縮小后確定。鋼絲繩組件主要用以模擬浮筒的系泊錨鏈。

使用時，將本試驗模型放置于海洋工程深水池，然后在水池中模擬各種海洋工況，通過儀器，可以測得系泊試驗的各項參數(shù)。經(jīng)實際檢驗，通過本試驗模型測得的各項參數(shù)，其準確度很高。

本實施例可以真實模擬FPSO的實際系泊狀況，用其進行系泊試驗具有使用方便、操作簡單的優(yōu)點，此外，其還具有測量所得參數(shù)準確度高的優(yōu)點。