[發明專利]低平臺運輸車的液壓懸掛結構

在審

• 申請號: 201510046632.6
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104608575A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉剛強;陳永昌;梁勇;職山杰
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

技術領域

本發明涉及一種低平臺運輸車的液壓懸掛結構。

背景技術

目前，公知的大件運輸液壓模塊車，是靠一牽引頭牽引模塊車行使，模塊車的平臺高度依靠液壓懸掛是可以升降的，而在運輸大件整個路程行使過程中，在行使到某個路段時，如隧道、限高架等，這時需要把車降下去才能通過，如果平臺上的貨物太高的話，即使把模塊車平臺降到最低，也是通不過的，好多現場解決的辦法是輪胎放氣、把路面或限高架破壞了等車過去后然后把路面、限高架再修好等，這就大大浪費了資源，從而增加了成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種低平臺運輸車的液壓懸掛結構。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種低平臺運輸車的液壓懸掛結構，包括連接在所述的平臺運輸車車架底部的懸掛架、缸體連接在所述的懸掛架上的懸掛油缸、一端部連接在所述的懸掛架上的平衡臂、連接在所述的平衡臂另一端部的車橋以及連接在所述的車橋上的輪組件，所述的懸掛油缸的缸桿與所述的平衡臂相連接，所述的懸掛油缸的缸體與所述的懸掛架的連接點到所述的車架底部的距離為70-80mm，所述的懸掛油缸的缸桿和所述的平衡臂的連接點到所述的懸掛架和所述的平衡臂的連接點的距離為205-215mm。

優選地，所述的懸掛油缸的安裝長度為353-363mm，行程為200-210mm；所述的懸掛油缸的缸體外徑為170-180mm，所述的懸掛油缸的缸桿直徑為135-145mm。

優選地，所述的車橋和所述的輪組件的連接點到所述的車橋和所述的平衡臂的連接點之間的距離為115-125mm。

優選地，所述的車橋的車軸材質采用40Cr。

優選地，所述的輪組件包括連接在所述的車橋上的輪輞以及連接在所述的輪輞上的輪胎。

進一步優選地，所述的輪輞的外徑為382-392mm。

進一步優選地，所述的輪胎的外徑為675-685mm。

優選地，所述的液壓懸掛結構中的鋼結構材質采用Q460C。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明具有整體結構合理，體積小、承載能大等特點，在保證承載能力不變的情況下，大大降低了車輛的高度，從而使車輛在裝高貨物行使過程中的通過性,整個懸掛結構緊湊、外廓尺寸小、體積小、重量輕，便于安裝和維修。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1、平衡臂；2、懸掛架；3、懸掛油缸；4、車橋；5、輪胎；6、輪輞；7、車架。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

如圖1所示的一種低平臺運輸車的液壓懸掛結構，包括連接在平臺運輸車車架7底部的懸掛架2、缸體連接在懸掛架2上的懸掛油缸3、一端部連接在懸掛架2上的平衡臂1、連接在平衡臂1另一端部的車橋4以及連接在車橋4上的輪組件，懸掛油缸3的缸桿與平衡臂1相連接。

在本實施例中：液壓懸掛結構中的涉及鋼結構的材質全部采用Q460C。懸掛油缸3的安裝長度為358mm，行程為205mm，在懸掛油缸3的缸體外徑基本保持不變的情況下，缸桿直徑增加至140mm，懸掛油缸3體積小行程大，并增加了懸掛油缸3的推力。懸掛油缸3的缸體與懸掛架2的連接點到車架底部的距離為75mm，相對現有的距離提高了52mm；懸掛油缸3的缸桿和平衡臂1的連接點到懸掛架2和平衡臂1的連接點的距離為210mm，相對現有的距離縮短了65mm，懸掛架2與懸掛油缸3關節布置點緊湊合理，這樣也配合懸掛油缸3從而使車近一步降低。車橋4和輪組件的連接點到車橋4和平衡臂1的連接點之間的距離為120mm，并且車橋4的車軸材質采用40Cr，提高了車橋4的強度。輪組件包括連接在車橋4上的輪輞6以及連接在輪輞6上的輪胎5，輪胎5的外徑為680mm；輪輞6的外徑為387mm，并采用高強度材質245B。

以下為本實施例與現有技術數據的對比：