[發明專利]輕型卡車內燃機用消音器

在審

• 申請號: 201510046416.1
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104594993A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 陳雪琴;陳明;許言;徐寅;李彬;劉思遠;劉光金
• 申請（專利權）人: 合肥匯凌汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/02;F01N1/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

????本發明涉及汽車消音器領域，具體的是一種輕型卡車內燃機用消音器。

背景技術：

????隨著國家環保的要求，汽車排放及噪聲的控制日益提高，汽車內燃機的性能也在不斷的更新提升，輕型卡車逐漸向高端邁進，隨之而用的零部件消聲器也相應需要提升。

????該消音器專用于一款高端輕型卡車，要能在較小的車輛底部空間內實現良好的降低噪聲的效果，同時還要堅固耐用，不易損壞。

發明內容：

????為解決現有技術的不足，本發明提供了一種結構設計合理、工作效果好的輕型卡車內燃機用消音器。

本發明采用的技術方案為：

輕型卡車內燃機用消音器，包括兩端安裝有端蓋的消音器殼體，其特征在于：所述的兩端的端蓋上固定有進氣內管穿過消音器殼體，進氣內管的兩端分別連接進氣鋼管和出氣鋼管，進氣內管通過中部的堵頭分為左右兩部分、兩部部分的外壁均設有貫穿的氣孔；其左半部外套有套筒，套筒的兩端均連接有隔板，隔板上設有穿孔，套筒和消音器殼體的內壁之間采用玻璃纖維填充。

所述的輕型卡車內燃機用消音器，其特征在于：所述的進氣鋼管和出氣鋼管端部分別連接有進氣法蘭和出氣法蘭。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明排氣背壓可達到最佳效果，發動機不會因為排氣背壓過大而減少動力性能，經過多重降噪結構，有效的降低了內燃機廢氣排放過程中的低、中、高各頻段的噪聲，起到良好的降噪效果。

附圖說明：

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步詳細說明：

輕型卡車內燃機用消音器，包括兩端安裝有端蓋2的消音器殼體1，兩端的端蓋2上固定有進氣內管3穿過消音器殼體1，進氣內管3的兩端分別連接進氣鋼管4和出氣鋼管5，進氣內管3通過中部的堵頭6分為左右兩部分、兩部部分的外壁均設有貫穿的氣孔；其左半部外套有套筒7，套筒7的兩端均連接有隔板8，隔板8上設有穿孔，套筒7和消音器殼體1的內壁之間采用玻璃纖維9填充，進氣鋼管4和出氣鋼管5端部分別連接有進氣法蘭10和出氣法蘭11。

該消聲器為阻抗復合式消聲器，箭頭示意內燃機廢氣流動方向。進氣內管3為主導流管，管壁上鉆有很多小孔，當氣流通過時，堵頭6將氣流阻截，使氣流經過小孔通過，通過小孔使封閉腔中的氣體也引起振動，小孔中的氣體（氣柱）也同時振動，而當氣流中的振動頻率與封閉腔的固有頻率相同時，發生共振，從而降低噪聲，套筒7為穿孔板，通過進氣內管3小孔出來的氣流再一次通過套筒7進行過濾，再一次減少一定頻率的噪聲。同時在外壁使用玻璃纖維9吸聲材質，將氣流中的聲波，因吸聲材料的阻尼振動，使聲能轉化成為摩擦熱能，可以降低中、高頻率噪聲。然后氣流通過8隔板到腔室二中，同樣經過小孔氣體共振減少噪聲，最后，廢氣排出消音器筒體。

上述實施例僅為本發明的較佳的實施方式，除此之外，本發明還可以有其他實現方式。需要說明的是，在沒有脫離本發明構思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本發明的保護范圍之內。