[發明專利]一種基于CAN總線的車輛信息讀取設備

在審

• 申請號: 201510045698.3
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104731058A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王柯;李毅;劉永春;劉海濤;劉東升
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙佳民

技術領域

本發明涉及數據通信領域，尤其涉及一種基于CAN總線的車輛信息讀取設備。

背景技術

近年來商用車電控技術發展迅速，不斷推出不同的電控單元，如發動機電控單元（ECU）、變速箱電控單元（TCU）、儀表控制器（BCU）、ABS制動控制器等，使得目前缺乏統一的獲取車輛信息的讀取設備。但這些電控單元均通過CAN總線的方式進行通訊，因此可以從CAN總線傳輸的數據中可以獲取一些車輛行駛信息，如行駛車速、發動機轉速、油耗、行駛里程等，也可獲取各部分電控單元診斷的故障信息。

另外，另一種數據傳輸技術——藍牙無線傳輸，也得到了廣泛應用，包括各行業，如工業、汽車行業、通訊信息業、醫療設備等。在日常生活中，如移動電話、筆記本電腦、藍牙耳機等也日趨普遍。藍牙技術的應用使數據傳輸變得更加方便高效快捷。

發明內容

為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種基于CAN總線的車輛信息讀取設備，以方便快捷的獲取車輛行駛信息，掌握車輛狀況。

為實現上述目的，本發明采取如下技術方案：

一種基于CAN總線的車輛信息讀取設備，包括MCU、CAN通訊模塊、藍牙模塊和OBD診斷接口，所述OBD診斷接口集成有車輛CAN總線，與車輛上的OBD診斷座相連，所述車輛CAN總線經CAN通訊模塊、電壓轉換器與MCU的CAN通訊接口相連，?MCU的UART通訊接口通過藍牙模塊與上位機進行無線通信。

更進一步的，?OBD診斷接口還集成上位機串行通訊接口，所述上位機串行通訊接口通過RS232通訊模塊與MCU的UART通訊接口相連，提供MCU與上位機的數據通信。

更進一步的，?OBD診斷接口還集成車載電源線，所述車載電源線通過電源轉換模塊提供本設備供電電源。

更進一步的，電源轉換模塊包括24V轉5V轉換芯片和5V轉3.3V轉換芯片，所述24V轉5V轉換芯片將車載電源24V轉換為5V電源，向CAN通訊模塊供電電源；所述5V轉3.3V轉換芯片將24V轉5V轉換芯片轉換后的5V電源轉換為3.3V電源，向MCU、RS232通訊模塊、加速度傳感器和藍牙模塊提供供電電源。

更進一步的，本設備還包括存儲器，所述MCU在藍牙模塊與上位機未建立連接時通過SPI通訊接口將CAN總線模塊及加速度傳感器的數據保存到存儲器中。

優選的，存儲器為T-Flash存儲器，提供快速數據存儲。

更進一步的，本設備還包括加速度傳感器，?MCU通過I2C通訊接口與加速度傳感器相連，進行數據傳輸。

優選的，加速度傳感器為三軸加速度傳感器。

有益效果：本發明基于CAN總線以藍牙技術為數據傳輸方式的車輛信息讀取設備，采用先進的藍牙技術與上位機進行數據傳輸，并同時設計了三軸加速度傳感器和T-Flash存儲器，可用于上位機對駕駛情況進行分析。本設計結構簡單、使用方便、便于攜帶，無論是服務人員還是終端用戶都可以通過本設計設備方便快捷的獲取車輛行駛信息，掌握車輛狀況。

附圖說明

圖1為本設備的結構框圖。

圖2為電源模塊電路圖。

圖3為本設備硬件連接示意圖。

圖4為MCU主循環流程圖。

圖5為藍牙數據傳輸流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。

如圖1所示，本發明設備包括單片機（MCU）、CAN通訊模塊、電壓轉換器、加速度傳感器、RS232通訊模塊、藍牙模塊、T-Flash存儲器、電源轉換模塊及OBD診斷接口。其中，電源轉換模塊、CAN通訊模塊和RS232串口通訊模塊均集成在OBD診斷接口上，可與車輛上的OBD診斷座相連。OBD診斷接口集成車輛車載電源線、CAN總線和上位機串行通訊接口，用于向電源轉換模塊提供供電電源；向CAN通訊模塊提供車輛CAN總線通訊接口；并向RS232串口通訊模塊提供上位機通訊串行接口，便于進行上位機的程序調試及下載底層程序。

如圖2所示，電源轉換模塊采用兩個電源轉換芯片分別是LM25010和LM1117-3.3。其中LM25010是將車載電源24V轉換為5V電源，主要是作為LM1117-3.3的輸入電壓和CAN通訊模塊供電電源使用。LM1117-3.3是將5V輸入電壓轉換為3.3V的電壓，其作用是為除CAN通訊模塊以外的其他模塊提供電源電壓。